Самая красивая дорога в румынии. Трансфэгэрашское шоссе: когда ехать, что смотреть
Надо сказать, мы не являемся почитателями спорткаров и той индустрии, которая с ними связана, но, когда мы прослышали про «самую красивую дорогу в мире» по мнению парней из Top Gear, мы не смогли, проезжая мимо, проехать мимо. Находится эта дорога в Румынии и называется Трансфэгэрешское шоссе.
Протяженность дороги примерно 160 километров, если «прикинуть» от поворота на нее в окрестностях города Сибиу до конечной точки — города Питешти. Мы проехали по ней всего километров 50, потом надо было возвращаться, потому что у нас (как всегда) стало заканчиваться топливо. Что поделать, это наша такая характерная черта, с умственными способностями не связанная, скорее, с духом авантюризма)
2.
Дорога была построена в начале 70-ых годов по приказу Николае Чаушеску. Строили ее военные в качестве «секретного объекта», если вдруг понадобиться быстро уехать из Бухареста в горы и занять там оборону. Или сам Чаушеску готовил себе «пути к отступлению». Но, как показывает история, это ему не помогло. Зато денег было потрачено столько, что даже сложно себе представить.
3.
Сейчас эта дорога стала объектом туристическим и для того, чтобы просто попасть в Бухарест ею не пользуются — для этого есть хорошие транзитные трассы. На Трансфэгэреше можно увидеть тех, для кого интерес представляет именно сама дорога и те виды, которые открываются с самых высоких ее точек.
4.
Мы оказались на этой дороге в субботу и узнали, что для местных приехать сюда в выходные на пикник то же самое, что для нас поехать на дачу. Трафик был оголтелый! Ближе к обеду добавились бегуны, велосипедисты и автобусы с туристическими группами. На каждой смотровой площадке уже что-то жарили, распивали и, к сожалению, разбрасывали. Да, обочина дороги очень замусорена! Первая мысль, которая возникла, глядя на все это «безобразие» - надо брать деньги за въезд. Это же туристическая дорога и плата будет выглядеть вполне логично. Зато за эти деньги можно нанять какую-то службу, которая бы следила за чистотой.
5.
6.
На горной трассе есть несколько широких плато, на которых по выходным раскладываются «коробейники». Чего здесь только не продают!
7.
8.
9.
10.
Именно здесь мы открыли для себя одну сладкую «штуку»: если попробовать прочитать ее название на этикетке и потом вольно перевести это на русский, то получится «крученый калач». Делается он просто, но вкусноты получается необыкновенной.
11.
Сначала на деревянный валик наматывается полоска теста.
12.
Потом это тесто поджаривается на «мангале». Надо постоянно крутить, чтобы не пригорело.
13.
14.
А потом «калач» посыпают сахаром с разными вкусными добавками (например, с корицей) и упаковывают, пока еще горячий.
15.
16.
Есть его надо так - кладешь в рот «хвостик» и жуешь, постепенно разматывая. Поэтому и брать его надо «с пылу — с жару», потому что, когда «калач» остывает, то он не разматывается, а ломается. Хотя, все равно остается вкусным!
17.
На одной из таких больших стоянок мы увидели фуникулер, который, правда, не работал. Хотя, может, он работает только зимой, в то время, когда сама дорога полностью скрывается под снегом. Поэтому и открыта она для автомобилистов только 3 месяца в году — с июля по октябрь.
18.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Елизавета Ковтяк проехалась по самой захватывающей высокогорной дороге Румынии, которую Чаушеску ценой нескольких десятков жизней проложил через Карпаты с целью защититься от Советского Союза.
Румыния чуть больше Беларуси по площади (238 тысяч км² против 208), но местное разнообразие , языков и ландшафтов поражает воображение. Здесь можно найти почти все, чем богата Европа: роскошные многокилометровые пляжи, города с немецкой архитектурой, горы с заснеженными вершинами и бедные деревни с сумасшедшим ритмом жизни, словно в фильмах Кустурицы. Мое внимание привлек отрезок Румынии длинной в 151 км. В этом месте сходятся невероятная красота природы, гений инженерной мысли и история страны. Я говорю о Трансфэгэрэшанском шоссе, соединяющем Трансильванию и Валахию .
Результат паранойи
Трансфэгэрэшан построили в 1970-ых по приказу Николае Чаушеску с военной целью — соединить Юг и Север страны напрямую. Задача не самая простая, так как в центральной Румынии изгибаются Карпаты, разделяя страну не только культурно, но и географически.
План стройки возник из-за опасения, что Советы вторгнутся в Социалистическую Румынию, чтобы установить свою власть. Эта паранойя развилась у Чаушеску после Пражской весны. Этого, конечно, так и не случилось, и 6 тысяч тонн динамита, которые понадобились для строительства дороги, были взорваны напрасно. Хотя, возможно, это самое красивое из всего, что создавалось с целью защиты от Советского Союза.
Это самое красивое из всего, что создавалось с целью защиты от Советского Союза
Когда оказываешься там, возникает ощущение, что румыны тщательно скрывают, что именно в их горах спрятались самые красивые места континента. Впрочем, как шутят они сами: «Не нужно ничего скрывать — главное не предоставить транспорт, чтобы добраться до места». Проехать сюда можно только на машине или на велосипеде. Ровар как вариант подходит только для супер-подготовленных путешественников, ведь дорога не самая безопасная и там всегда холодно. В Румынии уже в апреле почти везде +20-25 градусов, но в горах продолжает лежать снег. Что касается Трансфэгэрэшана, то с 1 ноября по 30 июня на самый интересный горный участок путь закрыт из-за обледенения дороги.
Начало дороги
Трансфэгэрэшан начинается сразу за городком Куртя-де-Арджеш . В этом горном городке стоит провести хотя бы полтора часа, насладиться ландшафтом, поразглядывать домики, во дворе каждого из которых растет шикарное дерево магнолии, а весной все на главной улице усыпано крупными розовыми лепестками.
Стоит посетить и православный Успенский архиерейский собор , построенный в стиле брынковяну, характерным только для этой местности, похожая «пьяная церковь» есть еще в Черновцах. Церковь настолько красивая и необычная, что вокруг нее возникла легенда о зодчем Маноле, который замуровал свою жену в стенах в качестве жертвы, чтобы построить самый красивый монастырь в мире, правда в конце строительства и сам сбросился с колокольни. Никаких доказательств подлинности этой истории нет. Скорее всего, это самое простое фольклорное объяснение того, как такая красота вообще могла появиться.
Куда заехать по пути
Следуя по Трансфэгэрэшану и увидев первое скопление людей и ресторанчиков, поднимите голову вверх - тут сохранились стены средневековой крепости Poenari (Поенари) . Влад Цепеш, тот самый настоящий граф Дракула, использовал ее как тюрьму для пленных. Она находится на границей с Валахией, и для устрашения воинов оттуда он насаживал на кол и оставлял тела заключенных, которые были видны издалека.
Из-за этой милой особенности ведения переговоров его назвали Цепешем, что по-румынски значит «протыкатель»
Именно из-за этой милой особенности ведения переговоров его и назвали Цепешем, что по-румынски значит «протыкатель». Сейчас у стен крепости живописно покачиваются на колах манекены, измазанные красной краской, напоминая, что это не просто обзорная площадка, а свидетель Темных веков. Попасть в церковь можно только преодолев 1500 ступенек. Скажу честно, что это было даже увлекательней, чем сама крепость.
Апдейт на октябрь 2016: в горах выпал снег, шоссе уже закрыто.
Трансфэгэрашское горное шоссе было построено по приказу диктатора Николае Чаушеску в 70-х годах прошлого века, то есть около пятидесяти лет назад. На данный момент она является второй по высоте горной дорогой в Румынии после Трансальпийской дороги (Transalpina) и входит в десятку . Самая высокая точка на трассе достигает 2024 метров. Шоссе пересекает горный массив Фэгэраш, отсюда и название Transfăgărăşan, DN7C (или как иногда еще пишут, Трансфагараш).
Изначальная цель была использовать дорогу в военных целях, но эта затея, как и многие затеи Чаушеску, себя не оправдала. Мало того, что при строительстве погибла куча народу, оказалось, что содержать её слишком затратно, так как зимой часто бывают снежные обвалы. Поэтому в итоге на данный момент трасса открыта c 30 июня по 1 ноября, даты могут варьироваться в зависимости от погоды. Зимой дорога выглядит так:
via
На что обратить внимание:
- на протяжении всей трассы нет ни одной заправки.
- ларьки и кафе есть в двух местах: у озера Быля, и у дамбы Видрару
- дорога открыта только с 8:00 по 21:00, поэтому не стоит заезжать после 18:00, дабы не выезжать уже после закрытия, в полной темноте.
Из интересного по дороге также можно посмотреть, с севера на юг:
Водопад Быля (Cascada Bâlea) — от него отходит фуникулёр на озеро, стоит30 лей за взрослого, 15 за ребёнка, в одну сторону.
Озеро Быля (Lacul Bâlea) — живописное озеро на высоте 2 с лишним километра. На озере есть пара отелей и «пансиунэ», ресторан средней паршивости. Зато красиво.
Пик Молдовяну (Vârful Moldoveanu) — самый высокая точка Румынии, 2544 метра. Несколькочасовой, и, насколько я понимаю, не самый простой трек от озера Быля — и вы покоритель вершины.
via
Водопад козлиный (Cascada Capra) — находится прямо на дороге, не пропустите.
Замок Поенарь (Cetatea Poienari)
, aka настоящая — по большей части руины, но, раз уж по пути, то почему бы не залезть. К тому же, с неё открывается неплохой вид.
Видрару (Vidraru) — гидроэлектростанция и озеро, возникшее в следствии строительства огромной дамбы в форме арки, высотой 166 метров.
Основные моменты
Вдоль горной дороги расположено немало природных и исторических достопримечательностей, поэтому по ней путешествует много туристов. Южная часть Трансфэгэрашского шоссе проложена через узкие сквозные тоннели. Из окон автомобиля открываются потрясающие виды на большое водохранилище, водопады, скалистые горные склоны и стремительные реки. Самый красивый вид открывается с перевальной точки. Однако, смотровая площадка в горах находится довольно высоко, и ее часто накрывают туманы.
В 2009 году популярная британская телепередача Top Gear проводила на дороге тестирование дорогих современных спорткаров. Ведущий Джереми Кларксон положительно оценил качество дорожного покрытия и другие технические характеристики Трансфэгэрашского шоссе и назвал его лучшей европейской трассой для путешествий на спортивных автомобилях.
После передачи европейские автолюбители проявили большой интерес к румынской дороге, и количество туристов на ней значительно возросло. Сегодня по шоссе путешествуют на экскурсионных автобусах, автомобилях, мотоциклах и велосипедах.
История строительства Трансфэгэрашского шоссе
В 1968 году в соседней с Румынией Чехословакии произошел военный переворот, и на территорию этой страны вторглись войска Варшавского договора. Тогдашний глава Румынии опасался, что подобные события могут случиться в его стране, поэтому приказал построить военную дорогу через горы Фэгэраш.
Шоссе проложили в 1970-1974 годах силами армии Румынии. Длинная дорога через горные перевалы потребовала немалых затрат. На ее строительство было израсходовано 6 тысяч тонн динамита. К сожалению, не обошлось и без человеческих жертв – Трансфэгэрашское шоссе унесло жизни 40 строителей.
Достопримечательности в пути
Если ехать с севера, то первым местом, возле которого задерживаются все туристы, является водопад Быля. От него проложен фуникулер до горного озера Быля, которое считают настоящей жемчужиной Карпат. От живописного озера популярны восхождения на высшую точку Румынии – пик Молдовяну, поднимающийся на 2544 м.
Следующая природная достопримечательность по пути – красивейший водопад Козлиный, расположенный на высоте 1690 м, на южном склоне горы Фэгэраш. Потоки воды падают с высоты 40 м, и на мосту перед водопадом собирается много людей, которые хотят полюбоваться на сверкающие струи.
На реке Арджеш находится большое искусственное водохранилище – озеро Видрару. Реку перегородили высокой плотиной в 1965 году. Размеры этого гидротехнического сооружения впечатляют. Оно имеет высоту 167 м, длину 305 м и считается пятой во величине плотиной Европы. Шоссе протянулось вдоль озера на 14 км.
В Румынии популярны Дракула-туры – путешествия по местам, связанным со знаменитым графом Дракулой. На участке Трансфэгэрашского шоссе между озером Видрару и Куртя-де-Арджеш туристы проезжают мимо развалин средневековой крепости – таинственного замка Поенари, возвышающегося над ущельем горной реки. От шоссе до руин крепости можно за 30-45 минут подняться пешком. Отсюда открывается великолепный вид на трассу, поросшие лесом горные склоны и живописную долину реки.
Полезная информация для автотуристов
В наши дни дорога имеет международную кодировку DN7C и поддерживается в приличном состоянии. Движение по ней обычно открывают с 30 июня по 1 ноября, причем проезд разрешен исключительно в светлое время суток – с 8.00 до 21.00.
Следует иметь в виду, что в зависимости от погодных условий, местные власти могут запретить движение раньше, например, в середине сентября. Зимой Трансфэгэрашское шоссе закрыто для проезда, а само дорожное полотно перегорожено бетонными блоками. Это делается для безопасности автомобилистов. Со склонов Карпат сходят снежные лавины, и следы от них перекрывают проезд по дороге. Кроме того, некоторые участки трассы сильно обледеневают.
На протяжении всего пути на шоссе нет ни одной автозаправки. Кафе и ларьки с продуктами есть только в двух местах: возле дамбы Видрару и у озера Быля.
Вождение на Трансфэгэрашском шоссе требует аккуратности. Здесь нет отбойников, а трафик довольно большой. На горных серпантинах стоит снизить скорость. Полосы узкие, поэтому опытные водители даже складывают боковые зеркала.
Как добраться
Трансфэгэрашское шоссе начинается в городе Питешти и ведет до коммуны Арпашу-де-Жос. Многие туристы попадают сюда в составе организованных экскурсий. Те, кто путешествует по Румынии на автомобилях, обычно едут из Бухареста через города Брашов и Фэгэраш, проезжают по Трансфэгэрашскому шоссе, а из города Питешти возвращаются в Бухарест.
August 12th, 2014 , 09:06 am
Британский Top Gear назвал Transfagarasan самой драйверской дорогой в Европе (Season 14, Episode 1), правда, затем Passo Dello Stelvio отняла это звание у румынской трасы. Да, итальянская альпийская дорога страшнее, извилистее и немного выше, но Трансфэгэрашское шоссе живописнее, особенно в облачную погоду.
Когда я планировал маршрут в Черногорию из Москвы на Skoda Yeti , не отметить на карте путешествия Transfagarasan было бы преступлением.
Шоссе Transfagarasan имеет длину 90 километров, и это реально 90 километров серпантина. Кто думает, что Карпаты – это холмы, а не горы, вот вам цифра – 2034 метра – высшая точка дороги. Летом на склонах гор, что возле перевала, снег лежит. Суровые места.
01
Лучше начинать путешествие по Transfagarasan из средневекового Сибиу , где есть хорошие и недорогие отели, да и город весьма симпатичный. Маршрут простой: по трассе 1 на Брашов, затем на дорогу 7с – это и есть Трансфэгэрашское шоссе.
02
Нам не повезло – вся трасса была в тумане. Ничего не видно. А повезло в том, что дорога была открыта. Даже в июне из-за снега не всегда сюда добраться можно, так что надо ехать по шоссе с июля по октябрь.
03
Люблю туман. Хоть топор вешай. Вешай то вешай, да дороги практически не видно
04
05
Местами облака расходились, но не полностью – крайне высокая плотность тучевого потока с низу накатывала
06
07
08
09
10
Пришлось ехать на перевал, и на смотровой площадке ожидать традиционного вида на серпантин. По дороге решил я проверить на проходимость наш полноприводный Skoda Yeti 2,0 - хоть где-то удалось съехать с асфальта
11
Наверху куча туристов, парковка есть, как платная, так и стихийная. Платная – 4 леи в час (это 40 рублей). Два-три часа вас не разорит, как и нас не разорило
12
13
14
Здесь, наверху, красиво: озеро, пара ресторанов и стада овец на склонах горы. Блеют
15
16
17
В ресторанах, что удивительно, недорого, много и вкусно. Есть wi-fi и туалет. Вот, заказал себе салатик. Если у нас во многих ресторанах до сих пор салат приносят в вазочке, то тут в тазичке – не менее полкило.
18
19
Отобедав, поползли на пригорок ждать, когда прояснится
20
Ждали час. Виды были такие
21
22
23
24
Пришлось, не дождавшись классических видов, закупить немного провианта в дорогу, и отправиться вниз, к водохранилищу.
25
26
27
28
Как только проехали туннель, оказались с другой стороны горной гряды, а тут отличная видимость. Что за несправедливость! Серпантин здесь не такой творческий, как со стороны Сибиу
29
30
Зато лошадка белая имеется, которая пасет туристов, выпрашивая всякие вкусности. Ну как ей отказать можно? А у кобылы со скромностью все хорошо – голову в автомобиль засовывает за печенькой. Скормили ей все, что было. Потом лошадка пошла к другим машинам…
31
32
33
34
Едем дальше. Какие виды! Надо в следующий раз брать с собой стульчики раскладные и сидеть так на обрыве, наслаждаюсь пейзажами. Правда, пикник разводить можно только в специально отведенных местах – при нас полицейские отрабатывали нарушителей
35
36
37
В конце 90-километрового участка Трансфэгэрашского шоссе, когда мы утомитесь петлять за экскурсионным автобусом, попали на дамбу, возведенную на реке Арджеш. Высота плотины - 166,60 метров! Кстати, дамба Гувера , что на границе штатов Невада и Аризона в США, имеет несколько лучший показатель – 221м.
38
39
40
Погулять здесь уже не успели – начинало темнеть. Реально, на исследование Transfagarasan надо отводить целый день, причем с выездом из Сибиу в 8 часов утра, а лучше в 7. Мы же выехали в 11-30
41
Традиционно, расскажу про отель, где мы остановились. Впервые за путешествие в Черногорию мы попали в Совок – отель Posada в совершенно невзрачном городе Куртя-де-Арджеш. Здесь номера переменной категории 2-3 звезды, а стоимость номера зависит от количества человек. На одного 3-звездочная комната будет 1500 рублей, а на двоих – около двух тысяч. Лучше тормознуть в «альпийских» отелях возле дамбы, но там не было мест.
42
43
44
Ну и на десерт - мудпарковка прямо на входе в отель. С чемоданами пришлось буквально прогрызаться между автомобилями
45
Впечатляющие дороги мира
Passo Dello Stelvio: самая драйверская дорога в Европе. Италия
http://prohorov.livejournal.com/376096.html
Лестница троллей. Норвегия
http://prohorov.livejournal.com/346451.html
Военно-грузинская дорога: пейзажи, завалы и плюшевые костюмы
