День танкиста боев.

Фото Н Ю. Прохорова БДК пр. 1171 (Орск), июль 2003 г.

БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») был разработан в начале 60-х годов в ЦКБ-50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина, а в 1963 г. был передан в ЦКБ-17 (с 1967 г. - Невское Г1КБ). Корабль предназначен для перевозки морем и высадки на необорудованное побережье войскового подразделения (численностью до батальона) с подвижной бронетанковой и автомобильной техникой. Может использоваться также как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки баллистических ракет в контейнерах или другой боевой крупногабаритной техники.

БДК пр. 1171 спроектирован на базе многоцелевого сухогрузного судна. Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения и пятиярусной надстройки. С четырьмя трюмами, один из которых расположен в корму от машинного отделения. Люковые закрытия не загромождают верхнюю и грузовую палубы. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для погрузки и выгрузки подвижной техники имеют механизированные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением. Корабль оборудован носовым высадочным устройством с основными и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами. Кроме того, имеется кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгрузку подвижной техники на причал или стенку. Перевозимая техника может перемещаться по всей грузовой палубе, с ее выходом по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Корабли пр. 1171 способны осуществлять вертикальную погрузку различных грузов собственными средствами. Для этого они оборудованы четырьмя (у пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. IT) или двумя (у пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV) палубными грузовыми люками, подъемным краном грузоподъемностью 7,5 т. Кроме того, на кораблях первой модификации имелось два крана грузоподъемностью по 5 т.

БДК пр. 1171 мод. I

Продольный разрез БДК пр. 1171 мод. I:

1 - установка ПЗРК; 2 - грузовые краны К326ТД грузоподъемностью 5 т.; 3 - лебедка кормового якорного устройства; 4 - кубрики команды; 5 - каюты офицеров и мичманов; 6 - дымоход МО; 7 - АП РЛС «Дон»; 8 - ходовой мостик; 9 - ходовая рубка; 10 - погреб 57-мм выстрелов; 11 - 57-мм АУ Зиф-31 Б; 12 - носовые грузовые трюма; 13 - грузовой кран КЭ29 грузоподъемностью 7,5 т; 14 - фок-мачта; 15 - отделение шпилевых машин и механизмов носового высадочного устройства; 16 - лацпорт носового высадочного устройства; 17 - дополнительная откидная сходня; 18 - основная откидная сходня; 19 - трюмные отсеки; 20 - носовая балластная цистерны; 21 - топливные цистерны; 22 - погреба боезапаса десанта и кладовые провизии; 23 - отсек ДГ; 24 - межпапубная сходня; 25 - МО; 26 - вспомогательное котельное отделение; 27 - цистерны пресной воды; 28 - кормовая балластная цистерна; 29 - кормовой грузовой трюм; 30 - румпельное отделение; 31 - кормовое закрытие-сходня; 32 - кормовое якорное устройство.

БДК имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Для личного состава морской пехоты оборудованы спальные помещения в корпусе, а экипаж размещается в надстройке. Увеличить десантовместимость до 400 морских пехотинцев на двух последних модификациях проекта удалось за счет оборудования дополнительного кубрика в трюме № 1.

Корабль обладает (несмотря на наличие носового высадочного устройства) хорошими мореходными качествами, большой дальностью плавания полным ходом, хорошей десантовместимостью, возможностью его широкого использования для перевозки в трюмах и твиндеках генеральных грузов общей массой до 3750 т. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещены два утилизационных котла паропроизводительностыо по 700 кг/час. Недостатками БДК пр. 1171 специалисты считают недостаточную скорость полного хода, слабое артиллерийское вооружение и недостаточную для боевого корабля непотопляемость, так как он проектировался с соблюдением норм регистра СССР.

В 1966–1975 гг. на ССЗ «Янтарь» в Калининграде было построено 14 БДК пр. 1171 в четырех модификациях, различавшихся между собой десантовместимостью, автономностью по запасам провизии и составом вооружения. К моменту распада СССР, все они входили в состав флота. В настоящее время (по состоянию на август 2007 г.) в строю продолжают оставаться пять кораблей, причем один из них входит в состав ВМСУ.

Воронежский комсомолец (зав. № 291, пр. 1171 мод. I, БДК-10, с 18.03.1992 г. - БДК-65, с 2003 г. - Саратов). ССЗ «Янтарь»: 5.02.1964 г.; 1.07.1964 г.; 18.08.1966 г. После вступления в строй корабль входил в состав СФ, а с 1985 г. - в состав ЧФ. В июле 1999 г. в рамках миротворческой операции ООН в Югославии корабль участвовал в переброске войск из Туапсе в греческий порт Салоники. Вместе с другими судами десантной группы он доставил к месту назначения 260 ед. техники, 1700 солдат и офицеров с полной экипировкой. Корабль исключили из списков флота в первой половине 2007 г.

Крымский комсомолец (зав. № 292, пр. 1171 мод. I, БДК-6). ССЗ «Янтарь»: 5.02.1964 г.; 1.07.1964 г.; 18.08.1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Томский комсомолец (зав. № 293, пр. 1171 мод. I, БДК-13). ССЗ «Янтарь»: 18.02.1965 г.; 26.03.1966 г.; 30.09.1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1992 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Комсомолец Карелии (зав. № 294, пр. 1171 мод. I, БДК-62). ССЗ «Янтарь»: 5.08.1966 г.; 1.03.1967 г.; 29.12.1967 г. Входил в состав СФ. В 1997 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Сергей Лазо (зав. № 295, пр. 1171 мод. II, БДК-66,). ССЗ «Янтарь»: 7.03.1967 г.; 28.08.1967 г.; 27.09.1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БДК-69 (зав. № 296, пр. 1171 мод. II, с 2003 г. - Орск). ССЗ «Янтарь»: 30.08.1967 г.; 29.02.1968 г.; 31.12.1968 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с 1994 г. - в состав ЧФ. В июле 1999 г. в рамках миротворческой операции ООН в Югославии корабль участвовал в переброске войск из Туапсе в греческий порт Салоники. Вместе с другими судами десантной группы доставил к месту назначения 260 ед. техники, 1700 солдат и офицеров с полной экипировкой. Орск планируется исключить из списков флота в первой половине 2008 г.

На карте Гугл можно увидеть все то, что СССР им построил в Бербере.

Во времена СССР многие феодальные африканские князьки пытались выудить экономическую помощь и вооружения объявив "курс на социализм". Таким князьком в Сомали являлся Сиад Барре.
В 1970году он и объявил "социализм", кстати, замешанный и на законах шариата.
И двинулась помощь:
Построили 4 современных аэродрома, две ВМБ (одну для нашего базирования - Бербера, вторую поменьше - для флота Сомали, которому СССР сей флот и подарил - десяток ракетных, патрульных и торпедных катеров, СДК и обученные экипажи), почти сотня самолетов (истребители и бомбардировщики), ну и, безусловно, танки, БТР и ЗРК.
Предложили наши лидеры этому князьку объединяться и с эфиопами. Но он решил по шумок у сосеей целую провинцию оттяпать. А Эфиопия к тому времени тоже социалистической стала. Страна со своими сепаратистами-Эритрейцами. Вобщем-то и покрупнее Сомали, да и население христианское, без законов Шариата. Тоже князек Хайле Мариам, но он и с Фиделем Кастро быстро подружился.
Вобщем-то стратегически картина складывалась удачная - Красное море с двух сторон зажимали от НАТО крепко. Невзирая на потерю Египта в 1974,артерии транспортные Красного моря зажимались Йеменом, Эфиопией, да и Персидский залив тоже мог конролироваться. Флот имел кучу стоянок и ПМТО. Тут как раз президет Египта Саддат и надоумил "шариатского строителя социализма" пошантажировать СССР, да и обратиться к Американцам заодно. И без саудитов тут тоже не обошлось.
Далее события развивались неконтролируемо:
""После того, как во время начавшейся агрессии сомалийской армии против Эфиопии Куба и СССР выступили на стороне последней, отношения, длившиеся много лет между нашими странами, были разорваны. 13 ноября 1977 года президент Сомали Сиад Баре обьявил о прекращении действия советско-сомалийского договора от 11 июля 1974 года.
Страну до 20 ноября должны были покинуть две тысячи советских специалистов и членов их семей.
15 ноября 1977 года ТАСС опубликовал заявление «К вопросу о советско-сомалийских отношениях»: «Правительство Сомалийской Демократической Республики заявило о том, что оно не считает необходимым дальнейшее пребывание в СДР советских специалистов, а также прекращает действие советско-сомалийского Договора о дружбе и сотрудничестве от 11 июля 1974года. Свою акцию сомалийское правительство предприняло в одностороннем порядке и в условиях фактической войны, развязанной им против соседней Эфиопии. По существу за этой акцией стоит недовольство тем, что Советский Союз не поддержал территориальные притязания Сомали к соседнему государству и отказался содействовать разжиганию братоубийственной войны на Африканском Роге .""

В общем, как раз те 2 тысячи наших граждан и оказались заложниками ситуации:
Из воспоминаний Игоря Георгиевича Пенкова, в то время политического советника начальника политотдела ВМС Сомали:
"Первый признак надвигающейся грозы был связан с визитом Фиделя Кастро в Сомали. По всему Могадишо расклеили портреты гостя. В Сомали, кстати, работали и кубинские военные советники, и у них была та же проблема, что и у нас, хорошие отношения с Эфиопией. Когда Кастро выступал, ему аплодировали. Но в тот момент, когда в своей речи он посоветовал сомалийцам перенять опыт Эфиопии в создании коммун, началось что-то невообразимое: поднялся ор и свист, в кубинского лидера полетели камни, люди бросились срывать его портреты со стен. Сиад Барре отдал приказ всем кубинцам покинуть страну в течение 48 часов. Кубинцы явно не успевали, и мы приютили их у себя, благо наша колония военных специалистов с семьями находилась не в самом Могадишо, а несколько на отшибе.

Но дошла очередь и до нас. И вот что меня поразило — как мгновенно друг может стать врагом. Мы действительно дружили с нашими сомалийскими коллегами. Они, бывало, говорили: «У нас с вами много общего в самом главном. У нас революция произошла в октябре, и у вас революция октябрьская. Ваша страна называется СССР, и наша по-русски называется СССР — Союз Сомалийских Социалистических Республик». Я поинтересовался, а какие республики входят в состав Сомалийского Союза? Выяснилось, что президент Сиад Барре считал неотъемлемой частью Сомали такие государства, как Кения, Эфиопия, Джибути...

Еще утром 13 ноября мы с сомалийскими коллегами здоровались, улыбались друг другу. Днем президент объявил о денонсации договоров с Советским Союзом и фактически предложил нам убираться вон. Вечером мы уже были окружены врагами. Для Москвы, убаюканной сказками о нерушимой дружбе, это был неприятный сюрприз. А для нас — сущий кошмар. В домах, где жили советские семьи, отключили электричество и воду. Поселок оцепили коммандос, чтобы защищать нас от разъяренных толп. Они скапливались вокруг, выкрикивали угрозы и оскорбления, швыряли камнями. Начались трудности с питанием — в магазинах советским ничего не продавали. Удалось подстрелить несколько диких свиней, мясо которых в Сомали считается несъедобным.

В отличие от кубинцев нам милостиво дали целую неделю на то, чтобы покинуть страну. Советская колония оказалась на положении заложников. Кроме того, там была масса советского имущества. Как все это вывезти за неделю? Сомалийцы решили проблему просто, взяли и всё конфисковали. Но как за неделю вывезти тысячи советских специалистов с семьями? Я обратился к командующему сомалийским флотом с просьбой разрешить заход в порт наших десантных кораблей из Аденского залива для эвакуации нашего имущества. Но Сиад Барре запретил: «эвакуировать из Сомали нечего».

Наша группа начала переправляться в аэропорт, который оказался ловушкой. Там над нами просто измывались. За нами присылали спецрейсы — пассажирские «ИЛы», которые вели опытные военные пилоты в штатском. Когда ночью самолеты шли на посадку, на взлетных полосах полностью вырубали электричество. Только чудо и сноровка наших летчиков спасали от катастроф.

Очередь на таможенный досмотр стала бесконечно долгой. Женщины с детьми спали на полу, начали болеть. А таможенники неторопливо, круглые сутки, сменяя друг друга, потрошили чемоданы и сумки. Не знаю — правда или нет, но говорили, что особенным издевательствам подвергся кубинский посол. Его раздели чуть ли не догола. Впрочем, и нашим досталось — не дай Бог. Отбирали практически все, включая поношенные детские вещички. Вытряхивает таможенник чемодан и попросту грабит. Смеется и откладывает приглянувшиеся ему вещи, говорит: «Это — моё». А сверху на антресолях дежурили с кинокамерами корреспонденты Би-би-си и Синьхуа. Посол строго- настрого наказал: не давать им «компромата».

И все-таки дождались те корреспонденты сенсации. Дошла очередь до одного нашего специалиста. Когда таможенник затеял издевательство над его семьей, расшвырял по полу детские вещи, он, здоровенный мужик, врезал ему как следует. И тут мы все, безоружные, вооружились полными бутылками «пепси-колы» и встали стеной, готовые драться. Те сообразили, что любая заваруха со стрельбой по безоружным кончится плохо для них. Струсили. Тут как раз и наш морской десант подоспел. Дело сразу пошло быстрее. Я улетал последним на АН-12, Меня таможня вообще не досматривала. Ну а когда прибыли на Родину, с нас взяли подписку о неразглашении...»

Из воспоминаний адмирала Михаила Николаевича Хронопуло, в то время капитана 1 ранга, начальника штаба 8 ОПЗСК: «В то время я находился на большом десантном корабле «50 лет шефства ВЛКСМ».
Базировались мы тогда на севере Сомали в порту Бербера в Аденском заливе. 13 ноября 1977 года президент Сомали Сиад Барре объявил, что до 20 ноября все советские граждане должны покинуть страну. Кроме того, сомалийское руководство заявило, что все советское имущество, находящееся на территории республики, конфискуется. Я немедленно информировал центр о необходимости срочно организовать эвакуацию. Центр устроил мне нагоняй за паникерство и предложил составить план постепенной эвакуации до нового года. Я такой план составил и передал в центр. 14 ноября пришло указание переделать план. В этой волоките прошел еще один день. Только 16 ноября поступило распоряжение срочно идти в Могадишо.

Поскольку сомалийские власти вели себя по отношению к нам, мягко выражаясь, непорядочно, я не счел нужным запрашивать разрешение на вход в гавань Могадишо. Там еще стоял наш транспортный корабль, которому не разрешали подойти к причалу для погрузки советского имущества. Мол, грузить нечего, всё теперь стало собственностью Сомали. Естественно, эту противозаконную акцию мы не признали. Высадили морских пехотинцев на берег. Как только на берегу появились наши десантники, ситуация мгновенно изменилась. Издевательства над нашими людьми прекратились, и никто не осмелился препятствовать погрузке советского имущества на транспортный корабль».

Участник боевого похода на БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» в зоне Индийского океана в составе батальона морской пехоты ТОФ с июня 1977 года по май 1978 год сержант Юдин Сергей Михайлович вспоминал:
«…в 77-м на Аравийском полуострове и в Африке ситуация резко обострилась, как нам по простому объяснял замполит, «сомалийские сепаратисты покатили бочку на социалистических эфиопов», они и на йеменские территории претендовали. Так что наш поход начинался с порта Бербера (видимо, ошибка, фактически - Могадишо), но в порт нас сомалийцы не пустили. Тогда подошёл корабль сопровождения БПК «Чапаев», сделал разворот в гавани, и порт для нас был открыт. Семьи дипломатов, специалистов забрали другие суда, а на наш корабль (БДК «50 лет шефству ВЛКСМ») загрузили аэродромную технику, авиационные наливники. В открытом море мы всё это передали на сухогрузы. Задача была непростая, но выполнили аккуратно, только у одного КрАЗа рама переломилась.

А уж после этого отправились на Сокотру - объяснить сомалийцам, чей это остров. Йемен к тому времени уже направил туда войска, мы перебросили на остров их танковую бригаду (Т-34), специалистов, продукты».

Командование сомалийской армии знало, на что способны советские морпехи, не понаслышке. Ещё в сентябре-октябре 1972 года в ходе совместных учений район порта Буляхар (западнее Берберы) советская морская пехота Тихоокеанского флота с ходу прорвала после десантирования подготовленную противодесантную оборону сомалийских войск и, совершив 80 километровый марш в условиях пустыни, вышли к порту Бербера. На учениях присутствовал и министр обороны Сомали генерал М.А.Самантар. Поэтому в ноябре 1977 года после высадки десанта в Могадишо с одним плавающим танком ПТ-76 и двумя бронетранспортерами БТР-60 сомалийцы не пытались противодействовать действиям наших моряков и ни во что не вмешивались. Тем более, что это было чревато для самих сомалийцев, ибо то, что предстало перед глазами наших морпехов, очень их возмутило. Вот что вспоминал один из участников десанта: «На берегу стеной высились штабеля ящиков с тем самым имуществом, которое сомалийское руководство решило себе присвоить. За этими штабелями на высотке располагались вооруженные люди. А перед штабелями на узкой полосе вдоль причала находились советские специалисты с семьями, точнее, какая-то часть из них. Остальные были в аэропорту Могадишо. На этой узкой полосе суши они провели не то двое, не то трое суток под палящим солнцем. Выйти оттуда было страшно, поскольку по штабелям время от времени стреляли. Люди были в отчаянии. Когда к ним на выручку подошли десантные катера, женщины плакали, а одна из них не выдержала и прыгнула в воду с высокого мола вместе с ребенком. Моряки ее тут же подобрали, а потом дали несколько очередей поверх той баррикады из ящиков. Обстановка нормализовалась, все пошло как по маслу».

Когда наши корабли из Аденского залива подтянулись к Бербере, было уже известно, что сомалийцы объявили о конфискации всего советского имущества и возможны провокации со стороны сомалийцев, вплоть до захвата кораблей в порту. Советскую колонию окружили внутренние войска, идут обыски, вывозить или выносить за пределы советской колонии ничего не разрешается. До моряков доходили слухи, что и в аэропортах над нашими людьми творились бесчинства. Руководством Сомали был издан указ, запрещающий нашим кораблям приближаться к сомалийским портам. Ждать детальных указаний из центра командованию 8-й оперативной эскадры ВМФ времени не было: надо было срочно спасать соотечественников. Поэтому им пришлось прибегнуть к небольшой психической демонстрации. Орудия и ракеты кораблей привели в боевое состояние, десантники открыто готовились к десантированию. Наш морской десант с танками и артиллерией выглядел настолько внушительно, что отряды сомалийских внутренних войск ни во что вмешиваться не посмели. Люди были эвакуированы, потом наши моряки демонтировали все советское имущество и погрузили на корабли. Все обошлось без выстрелов и эксцессов, и было проделано в кратчайший срок.

ВЫВОД можно сделать следующий: 1. Руководство СССР хотело знать только то, что ему нравилось. Объективность в расчет в Кремле не принималась.
Негативную роль в определении советской политики с сомалийским лидером сыграл назначенный в сентябре 1974г. послом в Сомали Г.Е.Самсонов . Он сменил А.С.Пасютина, который придерживался разумной сдержанности в оценке Сиада Барре, что, видимо, не ускользнуло от внимания последнего и побудило его во время визита в Могадишо в июле 1974г. Н.В.Подгорного попросить высокого гостя назначить послом другого, приглянувшегося ему советника-посланника нашего посольства. Что и было сделано и лишь усугубило наше некритическое отношение к политике Сиада Барре . Тем более что Сиад Барре при встречах с нашими делегациями и в посланиях советскому руководству неизменно выступал с убаюкивающими заявлениями в миролюбии Сомали. В Москве ему верили. При активном содействии тогдашнего посла в Могадишо Г.Е.Самсонова между Сиадом Барре и Л.И.Брежневым осуществлялась оживленная личная переписка, причем посол явно поправлял «реноме» сомалийского лидера собственными выкладками, ссылками на то, что «товарищ Сиад заверил», «товарищ Сиад просил передать лично товарищу Брежневу» и т.д

Опять из воспоминаний Игоря Георгиевича Пенкова :

Выступая на XXV съезде КПСС, сомалийский лидер Сиад Барре рассказывал, как он строит социализм, и наше руководство охотно ему верило, потому что хотело верить. Мы, те, кто работали в Сомали, убеждались, что наше руководство слабо знает обстановку в этой стране.

Был торжественный визит Н.В.Подгорного, который в Москве считали очень удачным. А в Могадишо визитом остались недовольны, потому что считали, что советский руководитель должен был привезти им большие денежные подарки или кредиты. Им нужно было с нас получить как можно больше, в стране царили феодальные порядки, фанатизм и культ личности президента.

Я пытался информировать Москву об истинном положении вещей, но мои письма туда не доходили, иногда уничтожались на моих глазах, поскольку шли вразрез с оптимистическими реляциями руководства советской колонии. Явление в общем-то распространенное… В итоге руководство перестало делиться со мной объективной информацией. Я и вся наша колония военных советников вынуждены были следить за ходом сомалийско-эфиопской войны по «голосам».

2.История с высадкой десанта, овеянная за 35 лет кучей легенд, на самом деле в основном показательна тем, что моряки и командиры умело действовали самостоятельно по защите своих родных граждан, не дожидаясь указаний центра, которые как всегда, были бы запоздалыми. И показательна тем страхом, который распоясавшиеся вояки-сомалийцы испытали перед советской силой оружия.
Конечно, раньше силу демонстрировать надо было. Может и не было бы исхода....

Кстати: никакой стрельбы, кроме очередей из пулемета в воздух для острастки, со стороны десанта не было.
Имущество вывезли почти все, что можно было забрать, плавсредства тоже.

БОЕВАЯ СЛУЖБА Справка. БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» Большой десантный корабль проекта 1171. Главный конструктор корабля этого проекта был И.И. Кузьмин, главный наблюдающий от ВМФ - капитан 2 ранга А.Н. Белинский. Заложен на ССЗ «Янтарь» в Калининграде 12 марта 1968 года (заводской номер 297, группа 3). Спущен на воду 31 августа 1969 года. Вступил в строй 30 сентября 1969 года и вошел в состав ТОФ. До 12 октября 1972 года именовался «БДК-77». В честь 50-летия шефства Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом за высокие показатели в боевой и политической подготовке кораблю было присвоено наименование «50 лет шефства ВЛКСМ». Исторически шефство над возрождающимся Рабоче-Крестьянским Красным флотом по совету Владимира Ильича Ленина принял V Всероссийский съезд РКСМ 16 октября 1922 года. Особым приказом Реввоенсовета от 19 октября было объявлено: «В согласии с постановлением V Всероссийского съезда РКСМ полагатъ Российский Коммунистический Союз Молодежи шефом Рабоче-Крестьянского Красного флота». В честь 30-летия Победы советского народа над фашистской Германией за успехи в социалистическом соревновании и военно-патриотическом воспитании молодежи комсомольская организация корабля в 1975 году награждена вымпелом ЦК ВЛКСМ, побывавшем в космосе на корабле «Союз-9». Бортовые номера: 564, 363, 343 (1972), 355 (1974), 397 (1975), 386 (1977), 083 (1978), 079 (1981), 092 (1986), 062 (1989), 099 (1989). Водоизмещение полное - 4650 т. Размеры: длина - 113.1 м ширина - 15.6 м осадка кормой - 4.5 м. Скорость хода: 16.5 узлов Дальность плавания при 16 узлах - 4800 миль Силовая установка: два дизеля 58А-3 по 4500 л.с.; два винта Вооружение: 1 х 2 - 57-мм ЗИФ-51Б; две ПУ ЗРК «Стрела-3» Экипаж: 69 человек Десантовместимость: 20 средних танков и 440 чел., или 47 единиц БТТ и 440 чел., или 52 грузовых автомобиля и 440 чел., или 1000 т груза. 18 СОВЕТСКИЙ МОРПЕХ

МОРСКАЯ ПЕХОТА КТОФ В СОМАЛИЙСКО-ЭФИОПСКОМ КОНФЛИКТЕ Боевую службу предстояло нести на большом десантном корабле проекта 1171 «50 лет шефства ВЛКСМ». Командир корабля капитан 3 ранга Маркин Анатолий Семенович, его заместитель по политической части капитан-лейтенант Леонтьев В.В. 29 сентября 1977 года, приняв десант на полуострове Клерка и пополнив запасы во Владивостоке, БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» вышел на боевую службу. На переходе морем по поводу удаления аппендицита был прооперирован командир танковой роты Кузнецов А.Н. В зону операционной деятельности 8 оперативной эскадры ВМФ СССР в Индийском океане корабль вошел 18 октября 1977 года. Сразу после этого на БДК перешел штаб эскадры во главе с контр-адмиралом Николаем Яковлевичем Ясаковым. Экипажу объявили, что корабль идет в порт Виктория, Сейшельские острова, с первым официальным визитом. Заход планировался на ноябрьские праздники. Перед визитом БДК дней пять стоял в море, чистились-красились, наводили «марафет», готовились. И в это же время контр-адмиралу Ясакову Н.Я. присвоили звание вице-адмирала, так что на Сейшелах он уже был вице-адмиралом. Для встречи Президента Республики Сейшельские Острова Франса-Альбера Рене от десанта был снаряжен почетный караул, в состав которого вошли лейтенанты Бернавский В.П., Ташлыков В.А., Федотов С.В. и Цыпылов С.И. Поскольку знатоков ритуала встреч президентов не нашлось (еще одно упущение при подготовке десантов), караул действовал согласно самостоятельно разработанному сценарию. Пикантная подробность - поскольку, согласно протоколу, начальником почетного караула должен был быть старший офицер (а майор Ушков В.К. в этой роли выступать не захотел), то майорские погоны довелось надеть лейтенанту Бернавскому В.П., как самому подходящему по комплекции. Президент Рене, в окружении личной охраны, состоящей только из девушек, остался доволен уважительным к себе отношением. Регион несения боевой службы десантом майора В.К. Ушкова Затем на корабле состоялся прием дипломатического корпуса «а-ля фуршет». Культурную программу обеспечивал оркестр Черноморского флота, размещенный на БДК одновременно с офицерами управления 8 опэск. Для жителей города были организованы два дня «открытых дверей» с показом корабля и техники десанта. Президент Республики Сейшельские Острова Рене в честь советских моряков устроил ответный прием в столице - в городе Виктория. Принимающая сторона, в свою очередь, обеспечила ряд культурно-массовых мероприятий, экскурсий. Зоопарк поразил показом самых больших в мире черепах. Состоялись МОРСКАЯ ПЕХОТА СССР В ГОДЫ ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ 19

К исходу 1968 года уже упоминавшаяся 8 эскадра специального назначения Черноморского флота переформировывается в 8 оперативную эскадру Тихоокеанского флота и приступает к несению боевой службы в Индийском океане. С повышением удельного веса политических задач, решаемых силами боевой службы, в их состав стали включаться десантные корабли с подразделениями морской пехоты и боевой техникой на борту.

Боевая служба - совокупность мероприятий и действий, проводимых силами флота в мирное время по единому замыслу и плану с целью предотвратить внезапное нападение агрессора, максимально ослабить или сорвать удары его ВМС, поддержать высокую боевую готовность объединений, соединений, кораблей и частей для решения стоящих перед ними задач.

Несение боевой службы предусматривает длительное пребывание определенного числа надводных кораблей и подводных лодок в различных районах океанов (морей), а также нахождение части сил в боевом дежурстве в пунктах базирования (на аэродромах) в установленной готовности к выходу (вылету). Боевая служба проводится в строгом соответствии с нормами международного морского права.

Первая на Тихоокеанском флоте боевая служба в Индийском океане была доверена 390 полку морской пехоты. Следует знать, что боевая служба являлась высшей формой оперативного применения сил флота в мирное время.

С 7 августа 1969 года по 13 февраля 1970 года в дальнем морском походе на борту БДК-66 (с 13 февраля 1975 года - большой десантный корабль проекта 1171 «Сергей Лазо») задачу выполняла усиленная рота морской пехоты. Командир десанта - командир 1 бмп подполковник Николаенко Николай Ильич.

Корабль с десантом на борту зашел в Порт-Саид (Египет), Лагос (Нигерия), обогнул Африку и в начале декабря 1969 года зашел в Могадишо (столица Сомали). Заход осуществлялся по заданию Советского правительства с целью поддержки нового сомалийского руководства от опасности свержения. (В ночь на 21 октября 1969 года прогрессивные офицеры сомалийской армии под руководством командующего армией генерал-майора Мохаммеда Сиада Барре осуществили революционный переворот и взяли власть в стране в свои руки. Министры прежнего правительства были арестованы, парламент, политические партии, а также общественные организации - распущены). По свидетельству бывшего командира взвода лейтенанта Попова Михаила Андреевича, морские пехотинцы даже привлекались к охране важных объектов столицы государства.

Затем были заходы в Южный Йемен, Эфиопию и в индийский порт Бомбей.

Оценка за боевую службу - «отлично».

Морская пехота на боевой службе решала следующие задачи:

1. Содействие экипажам десантных кораблей в отражении ударов надводных кораблей и авиации вероятного противника с применением ПЗРК, минометов, вооружения танков, БТР и стрелкового оружия.

2. Содействие экипажам десантных кораблей в борьбе за живучесть.

3. Участие в выявлении разведывательных признаков, в фотографировании и описании кораблей и летательных аппаратов иностранных государств.

4. Непосредственная защита советских/российских судов гражданского назначения от пиратских действий.

5. Защита дипломатических миссий, ПМТО ТОФ, узлов связи и других объектов. Обеспечение их эвакуации при резких обострениях военно-политической обстановки.

6. Поддержание установленной степени боевой готовности для высадки в морском десанте и действий на берегу, в т. ч. в составе интернациональных группировок сил.

7. Обеспечение плановой замены войск дружественных государств, несущих боевой дежурство в труднодоступной местности.

Вопросы подготовки и несения боевой службы тесно увязывались с деятельностью таких соединений морских десантных сил ТОФ как 100 и 14 бригады десантных кораблей, впоследствии - 22 дивизия морских десантных сил.

Следует отметить большой вклад в подготовку частей и подразделений морской пехоты Первого заместителя Командующего ТОФ вице-адмирала Ясакова Н. Я., контр-адмиралов Тулина К. А. и Кочергина Н. Ф, капитанов 1 ранга Присяжнюк, Чебанова, Волкова, Симонова А. В.

очергин Николай Федорович, ставший командиром 22 дмдс и контр-адмиралом - второй справа. Первый слева - Симонов А. В., еще ст.лейтенант; затем - начальник штаба 22 дмдс.

В процессе боевых служб подразделениями морской пехоты отработаны такие тактические приемы и способы применения оружия, как:

Стрельба по надводной цели из 120-мм минометов с верхней палубы десантного корабля с использованием данных корабельной системы управления огнем;

Стрельба по надводной цели из средних (Т-55) и плавающих (ПТ-76) танков с танковых палуб через открытое кормовое устройство десантного корабля;

Стрельба по надводной цели из вооружения БТР, установленных на верхней палубе десантного корабля;

Стрельба по низколетящим воздушным целям из стрелкового оружия в составе отделения и взвода;

Прикрытие десантного корабля, находящегося в одиночном плавании, от ударов воздушного противника силами отделений стрелков-зенитчиков морской пехоты;

Несение вахты по борьбе с диверсионными силами и средствами с практическим гранатометанием.

При любом удобном случае проводились (с высадкой на берег) практические занятия по стрельбе, вождению (в т. ч. на плаву), по восстановлению физической выносливости (в основном - ускоренное передвижение и кроссы).

Обслуживание техники десанта (1 бмп) на территории 933 ПМТО с выгрузкой из БДК «Николай Вилков»

При получении Тихоокеанским флотом новых десантных кораблей постройки Калининградского завода «Янтарь» либо польской постройки существовала следующая практика: подразделения морской пехоты перебрасывались из Владивостока самолетами, получали на Балтийском флоте бронетанковую технику и межтеатровый переход корабля совмещался с решением задач боевой службы в составе 8 опэск.

Так, в мае 1972 года 1рота морской пехоты, усиленная взводом плавающих танков 150 танкового полка 55 дивизии морской пехоты и другими подразделениями, со стрелковым оружием, но без техники, самолетами военно-транспортной авиации была переброшена с авиабазы ТОФ Хороль в город Калининград. В городе Балтийск ротная десантная группа (командир десанта - майор Борисенко Б.И., начальник штаба - капитан Канищев Н.И., командир роты морской пехоты - ст.лейтенант Попов М.А.) получила бронетранспортеры и плавающие танки. В городе Лиепая десант погрузился на вышедший из постройки большой десантный корабль проекта 1171 «Александр Торцев» и убыл на боевую службу. Были совершены деловые заходы в порты Экваториальной Гвинеи, Сомали, Народно-демократической республики Йемен и Ирака. 16 февраля 1973 года корабль с десантом прибыл в главную военно-морскую базу ТОФ Владивосток.

Вместе с тем был прецедент, когда в 1983 году усиленная рота капитана

Гудкова В.В. из 3 батальона морской пехоты, выйдя из Балтийска на БДК проекта 775, технику для несения боевой службы получала из состава батальонной десантной группы

1 батальона морской пехоты капитана Верхозина Е.М. Местом перегрузки являлся 933 пункт материально-технического обеспечения на эфиопском острове Нокра архипелага Дахлак в Красном море.

На самом деле основой десантного подразделения становились либо рота либо батальон.

Официально такое десантное подразделение называлось «усиленная рота морской пехоты» либо «усиленная танковая рота», а неофициально - «ротная десантная группа (РДГ)».

Такое десантное подразделение официально именовалось «батальон морской пехоты» либо «танковый батальон», а неофициально - «батальонная десантная группа (БДГ)». В ряде случаев одна из рот морской пехоты заменялась танковой ротой и батальон морской пехоты принимал странную организацию из двух рот морской пехоты и танковой роты, что больше подходило под определение «батальонная десантная группа (БДГ)».

На десантном корабле проекта 1174 уже свободно мог разместиться усиленный батальон морской пехоты либо усиленный танковый батальон.

На Тихоокеанском флоте не было прецендентов, когда один батальон для несения боевой службы размещался на двух и более десантных кораблях.

Полк имеет богатую историю несения боевой службы. Морским пехотинцам довелось и давать вооруженный отпор зарвавшемуся противнику, и участвовать в совместных тактических учениях на зарубежных территориях, и помогать в передислокации сил боевой службы дружественных армий. Ряд эпизодов боевой службы связан с демонстрацией силы советского флота в зависимости от складывающейся военно-политической обстановки.

В 1969 году рота1батальона морской пехоты

подполковника Николаенко Н.И. взятием под охрану ряда важных объектов в столице Сомали обеспечила устойчивость революционного правительства.

В ноябре 1977 года при эвакуации персонала советских дипломатических служб и военных учреждений из Могадишо, подразделения 2 батальона морской пехоты

майора Ушкова Вячеслава Константиновича непосредственной высадкой на причалы порта сорвали оскорбительные насильственные действия сомалийской военщины; те, помятуя о стремительной высадке в присутствии министра обороны Сомали генерала Самантара М.А., прорыве сомалийской противодесантной обороны и 80-километровом марше по пустыне от порта Буляхар до порта Бербера в 1972 году батальона майора Мочалова Изосима Васильевича из 165 полка морской пехоты, быстро успокоились и позволили завершить эвакуацию.

Вот как получилось: 390 полк морской пехоты открыл для нас постреволюционную Сомали и он же поставил точку в советско-сомалийских отношениях XX века.

Подбитая техника на месте боев в Эфиопии

В 1978 году году воины майора Ушкова В.К. оказали действенную помощь уже Эфиопии тем, что обеспечили передачу эфиопским подразделениям часть своей боевой техники, правильное ее боевое использование, эвакуацию, восстановление поврежденной техники и ввод ее в строй.

Кроме того, под непосредственным управлением майора Ушкова В.К. и офицера особого отдела эскадры Осецкого Сергея Владимировича, из неприятельского штаба были захвачены секретные документы, имеющие важное значение. «… нас интересовала любая возможность, которая позволяла бы организовать получение документальных материалов о планах, действиях сторон, о разведке, которую ведут как правительственные войска, так и сепаратисты… И вот начался обстрел. Шквальный огонь велся гранатометами, «Градами» и пулеметами с трассирующими пулями. Группа ползком по асфальту пробирается к штабу. Были в двух шагах от него, но вдруг на наших глазах здание штаба с грохотом разваливается от прямого попадания. Но мы бежим в горящий штаб. Есть такое слово «надо». … В охваченном огнем и дымом здании мы нашли все разведсводки в отношении наших кораблей, советских граждан, нашей группы, командования и эскадры. По сути, это были целые досье. Набрали множество документов. Но такая операция была очень рискованной. На той войне в плен не брали. Да и политический резонанс мог быть весьма негативным. Так что на «прокол» права не имели. … Документы оказались полезными как для контрразведки, так и для разведки. Обобщенные данные отправили в Центр, и, судя по содержанию ответных телеграмм из Москвы, наши результаты оценили высоко».

Достаточно сказать, что майор Ушков В.К. был награжден орденом Боевого Красного Знамени, его заместитель по технической части ст.лейтенант Бойко - орденом

Красной Звезды, более десяти матросов и сержантов - медалями «За боевые заслуги» и медалями Ушакова.

В 1974 году 1батальон 390 полка морской пехоты, выгрузив свою боевую технику из твиндеков БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» на территорию йеменской военно-морской базы в порту Аден, обеспечил погрузку и перевозку несколькими рейсами в освободившихся твиндеках техники и материальных запасов йеменской пехотной бригады. Перевозка бригады осуществлялась в район боевого дежурства на границу Народно- демократической республики Йемен с Саудовской Аравией. Экипаж корабля и десант значительно перекрыли сроки, установленные Правительством СССР; по этому поводу был дан официальный прием заместителем Министра Обороны НДРЙ.

В 1983 году БДК «Николай Вилков» с 1 батальоном морской пехоты полка (командир - капитан Верхозин Е.М.) заходом в порт Мапуту Республики Мозамбик, демонстрацией военно-морского флага СССР и боевой техники десанта Послу Советского Союза и высшему военному руководству республики оказал поддержку в выборах на IV съезде партии ФРЕЛИМО.

БДК «Николай Вилков»

Слева направо:

Зам.командира корабля по политической части капитан 3 ранга Кузнецов

Командир оперативной бригады капитан II ранга Кочергин Н.Ф.

Командир корабля капитан II ранга Жуков А.Г.

Командир десанта (командир 1бмп 390 пмп) капитан Верхозин Е.М.

Встреча МО и НГШ Республики Мозамбик.

Начальник почетного караула - капитан Ташлыков В.А.

В году на основании советско-эфиопских межправительственных соглашений на острове Нокра архипелага Дахлак был создан 933 пункт материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ.

Условия пребывания там были суровые. Очевидцы говорят: « … «Неудобств» хватало — жара, доходившая до +40С и выше, 100% влажность, желудочно-кишечные заболевания. Однако главную опасность на острове представляли змеи, особенно два вида: эфы и мамбы. Старожилы Нокры рассказывали, что в первые годы во время строевых занятий матросы давили по одной эфе через каждые 50 метров. Кстати, уже в первый день мы узнали, что накануне ночью в казарме эфа напала на матроса. Сыворотка у медиков была, и все обошлось. Мамбы были гораздо страшнее. От ее яда не существует противоядия, и при укусе человек умирает уже через 30 минут. На острове эти твари встречались реже, чем эфы, но тоже были.

… В начале 1980 года возникла угроза деятельности ПМТО со стороны Сомали и эритрейских сепаратистов из Народного фронта освобождения Эритреи (НФОЭ). Необходимо было принимать меры по защите.

С 1980 года из состава десантного подразделения

майора Иванова Виктора Васильевича 390 пмп и десанта майора Макеева Б.А. 165 пмп на остров Нокра начали выставляться взвод охраны и взвод ПВО (ЗСУ-23-4 «Шилка» и ПЗРК «Стрела»).

В феврале 1990 года сепаратистами Народного фронта освобождения Эритреи (НФОЭ) была захвачена главная база эфиопского флота - порт Массауа. Была захвачена и матчасть бригады береговой артиллерии, в том числе и 130-мм орудия СМ-4-1 с дальностью стрельбы 28 километров, что позволяло беспрепятственно обстреливать острова архипелага. Сначала еще бесприцельно, но постепенно огонь стал корректироваться разведывательно-диверсионными группами, высаженными на необитаемые острова и местной агентурой.Снаряды все чаще стали попадать в цель - район ПМТО, огневые позиции и места дислокации эфиопских частей, соседние острова.

Корабли ВМС Эфиопии и остатки разбитых воинских частей были перебазированы в порт Асэб и (с согласия советского правительства) на остров Нокра, что сразу перенесло боевые действия на архипелаг Дахлак. Туда же срочно эвакуировались и летчики советской авиагруппы из Асмэры, оставив технику, имущество и запасы. Их противолодочные самолеты ИЛ-38, транспортные Ан-26 и вертолеты Ми-8 были уничтожены в результате нападения диверсантов. Война вплотную подошла к базе.

12 февраля остров Нокра и архипелаг стали систематически обстреливаться дальнобойной артиллерией с полуострова Бури».

Находящиеся на боевой службе подразделения под командованием майора Тихончук В.В. (в 1985-1986 годах) и майора Жевако В.Н. (в 1990 году) в целях защиты 933 пункта материально-технического обеспечения, находящегося на острове Нокра архипелага Дахлак в Красном море, неоднократно вступали в огневое противоборство с антиправительственными силами. При этом морские пехотинцы весьма успешно использовали возможности корабельных радиолокационных станций, дислоцировавшихся в прилегающей акватории.

БДК проекта 1174 «Иван Рогов»

В 1987 году службу по охране и обороне ПМТО несла 6 рота морской пехоты из десантного подразделения капитана Оселедца Евгения Георгиевича.

2 батальон капитана Оселедца Е.Г. в1986 году убыл из 390 пмп в город Балтийск, где совершил погрузку на БДК проекта 1174 «Иван Рогов». В 1987 году через Суэцкий канал батальон прибыл на остров Нокра. В июне того же года он завершил боевую службу. Капитану Оселедец Е.Г. в период нахождения на боевой службе было присвоено воинское звание «майор»

… В декабре 1990 г. морские пехотинцы подполковника В.Н.Жевако с «БДК-14», были сменены «БДК-101» с десантной группой под командованием подполковника Филонюка, которая и эвакуировала базу. Жевако Валерий Николаевич вспоминал:

Майор Тихончук В.В. был награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени, а майоры Жевако В.Н. и Оселедец Е.Г. - орденами Красной Звезды. Почему А.Розин величает Жевако В.Н. подполковником - мне неведомо.

После ввода советских войск в Афганистан, в 1980 году значительно активизировались амфибийно-десантные соединения ВМС США.

В мае 1980 года состоялось совместное советско-йеменское тактическое учение по высадке морского десанта Тихоокеанского флота на остров Сокотра — территорию Народной Демократической Республики Йемен.

Цель учений - демонстрационное обеспечение ввода ограниченного воинского контингента ВС СССР в Афганистан в декабре 1979 года и нейтрализация деятельности американских десантных сил в Индийском океане путем демонстрации возросших возможностей советской морской пехоты.

В составе участников: усиленная рота 165 пмп на борту БДК «Николай Вилков» проекта 1171, вышедшая на боевую службу 2 февраля 1980 года (командир десанта - майор Макеев Б.А.);

усиленный батальон 390 пмп (командир десанта - заместитель командира полка майор Шилов П.С.) на борту БДК проекта 1174 «Иван Рогов», вышедший на боевую службу в марте 1980 года; десантные КВП проекта 1206 «Кальмар» и вертолеты Ка-25/Ка-27, входившие в комплект БДК «Иван Рогов»; рота морской пехоты Народной Демократической Республики Йемен на борту советского БДК проекта 775.

В состав сил высадки входили корабль управления, подводные лодки и надводные корабли, корабли комплексного снабжения оперативной эскадры.

Руководитель учения: командир 8 оперативной эскадры кораблей в Индийском океане контр-адмирал Хронопуло Михаил Николаевич.

«Противника» имитировало йеменское народное ополчение, находящееся в подчинении у губернатора острова Сокотра.

Ка-29 - транспортно-десантный вертолет, созданный на базе поисково-спасательного Ка-27ПС

Учению предшествовали штабная тренировка и тренировочная высадка на йеменский остров Абд-эль-Кури с рельефом местности, похожим на рельеф острова Сокотра.

Высадка осуществлялась в утреннее время на три пункта высадки на фронте пять километров в следующем порядке: группы разграждения и прикрытия на КВП «Кальмар» с дистанции пять километров, тактический воздушный десант с семи вертолетов

Ка-25/Ка-27, основные силы с высадкой на плав; резерв - взвод средних танков с оборудованием для подводного вождения и йеменская рота высаживались «на упор».

Захватив плацдарм и заняв оборону на господствующих высотах в глубине острова морской десант выполнил поставленную задачу; йеменские ополченцы, имитировавшие противника, просто разбежались.

Эффект был разительный; и что удивительно - весь горизонт был просто уставлен невесть откуда взявшимися танкерами и торговыми судами иностранных государств, будто согласно заранее купленным билетам!

Высокую выучку морских пехотинцев оценили присутствующие на учении представители МО СССР и начальник генерального штаба Йеменских ВС.

ДКаВП проекта 1206 «Кальмар»

Перед обратной загрузкой после учений

Преимущество проведенных учений перед американскими состояло в том, что советско-йеменский десант охватили все содержание морских десантных действий на реальной местности и реальных расстояниях по фронту и в глубину.

Американцы же свое учение проводили в упрощенном порядке, обозначив предполагаемую береговую черту буйками; их морская пехота, сойдя с десантных кораблей на плавающих бронетранспортерах, десантными волнами достигла буйков и совершила обратную загрузку на корабли.

В 1985 году на острове Нокра находился БДК проекта 1171 «Николай Вилков» с

3 батальоном морской пехоты 390 пмп под командованием

капитана Бернавского Владимира Петровича на борту (в период нахождения на боевой службе капитану Бернавскому В.П. было присвоено воинское звание «майор»). Примерно в тот же промежуток времени, с 6 января по апрель 1985 года, на боевой службе в Индийском океане находился усиленный 882 отдельный батальон морской пехоты 810 обрмп Черноморского флота под командованием подполковника Лисовского А.А.

Решением Главной Инспекции МО СССР в ходе двухсторонних учений была проверена готовность к выполнению задач по предназначению двух батальонов морской пехоты, находящихся на боевой службе. Согласно учебной обстановке в обороне 933 ПМТО находился батальон 390 пмп, а батальон 810 обрмп решал задачу захвата ПМТО действиями в морском десанте с высадкой на плав.

Решением проверяющих действия 882 отдельного батальона морской пехоты подполковника Лисовского А.А. были признаны более эффективными, нежели действия

3 батальона морской пехоты 390 пмп майора Бернавского В.П., и он заслуженно получил оценку «отлично».

В декабре 1974 года на борту БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» с личным составом десантного подразделения

капитана Бронникова Н.В. из 390 пмп встретился Главнокомандующий ВМФ СССР Герой Советского Союза Адмирал флота Советского Союза Горшков С.Г., прибывший в Сомали с рабочим визитом.

В июле 1980 года Главнокомандующий ВМФ СССР Герой Советского Союза Адмирал флота Советского Союза Горшков С.Г. во главе военной делегации побывал в Эфиопии для определения объема сотрудничества по линии ВМФ.

В 933 ПМТО на борту БДК проекта 1174 «Иван Рогов» его встречали воины 390 пмп под командованием майора Шилова П.С.

Морские пехотинцы застыли в строю в явно неприспособленном чёрном обмундировании при температуре свыше 40 градусов.

Поздоровавшись с моряками, Сергей Георгиевич посмотрел некоторые береговые помещения, остался недоволен общей обстановкой на пункте… Тут же наговорил под запись приказания начальнику тыла ВМФ о дооборудовании ПМТО, срочном изучении и докладу по вопросу облегчённой формы одежды для морских пехотинцев и ряд указаний для других исполнителей.

На борту БДК «50 лет шефства ВЛКСМ»

Десант - 1бмп 390 пмп; командир - капитан Бронников Николай Васильевич

Помимо подразделений, выполнявших задачи боевой службы, в дальнем морском походе довелось участвовать и полковому оркестру.

Плавбаза подводных лодок проекта 1886

В 1973 году, в ответ на официальный дружественный визит 1972 года чилийского военно-учебного парусного корабля «Эсмеральда», отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе плавбазы подводных лодок проекта 1886 «Иван Кучеренко» и танкера «Вишера» совершили первый и единственный в истории ТОФ визит:

Для визита был выделен третий курс Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени адмирала Макарова, которому начало очередного учебного года, было сдвинуто на один месяц. Помимо курсантов в походе участвовал оркестр 390 полка морской пехоты.

Походный штаб возглавлял начальник ТОВВМУ вице-адмирал Потехин Борис Николаевич.

Но все оказалось сложнее, чем планировалось. В то время, когда отряд кораблей миновал Гавайи и взял курс на Южную Америку, походный штаб получил извещение о состоявшемся в Чили военном перевороте и убийстве военной хунтой Президента страны Сальвадора Альенде. 23 сентября 1973 года было опубликовано «Заявление советского правительства», в котором осуждался военный переворот и объявлялось о разрыве дипломатических отношений между нашими странами. 26 сентября представители советского посольства покинули Сантьяго.

После консультаций Министерства Обороны СССР с Министерством иностранных дел было принято решение следовать все-таки в Перу, снизив уровень визита до обычного делового захода; программа для Эквадора не изменялась.

Участники визита побывали в перуанском порту Кальяо, столице этой экзотической страны Лиме, а также в эквадорском порту Гуаякиль и столице Эквадора Кито. Всюду тихоокеанцев очень тепло встречали и военные моряки этих стран Южной Америки, и их жители. Десятки тысяч перуанцев и эквадорцев посетили плавбазу «Иван Кучеренко» и всюду очень лестно, с восхищением отзывались о наших моряках и об СССР.

В 1975 году военный дирижер полка ст.лейтенант Глебов Виктор Григорьевич возглавил концертную группу, обеспечивающую официальный визит курсантов советских военно-морских высших учебных заведений в страны Южной Америки. В группу входили сверхсрочнослужащие оркестра 390 полка морской пехоты Мурашев Николай Иванович и Бичукин Николай Николаевич, музыканты оркестра крейсера управления «Адмирал Сенявин» и отдельные солисты ансамбля песни и пляски ТОФ. В начале октября, выйдя из порта Владивосток, океанографическое исследовательское судно «Леонид Соболев», совершило заходы в порты Кальяо (Перу) и Гуаякиль (Эквадор). В ходе визита проводились встречи с кадетами перуанского военно-морского училища и местными жителями (в том числе в столице Перу городе Лима), экскурсии и выступления концертной группы. Возвратились во Владивосток в ноябре 1975 года.

В центре - ст.лейтенант Глебов В.Г.;

за ним - Мурашев Н.И.

На переходе морем ОИС «Леонид Соболев» некоторое время осуществляло слежение за маневрами кораблей американской авианосной группы.

5. Хроника БС в 1975 г.

В начале 1975 г. боевую службу продолжал первый отряд кораблей 8-й оперативной эскадры ВМФ, заступивший на нее в мае 1974 г., почти в том же составе (2 СКР пр.159 «СКР-18», «СКР-36», 2 МТЩ пр.264А «Тимофей Ульянцев », «Василий Громов», 1 БДК пр.1171 «50 лет шефства ВЛКСМ» и1 ДПЛ пр.641 «Б-85»), за исключением эсминца «Влиятельный» который в декабре 1974 г. вернулся во Владивосток. И прибывшие на БС в ноябре 1974 г. крейсер пр. 68бис«Дмитрий Пожарский», АПЛ пр.659Т «К-59» иМРЗК «Дефлектор».

Продолжали работу в Индийском океане научно-исследовательские суда и корабли космического флота. Так НИС «Боровичи» с 5 января базируясь нао.К ергелен принимал участие в советско-французских исследованиях. НИС «Невель» 6-8 января нанес визит в Порт-Луи (Маврикий). Действующий с июня 1974 г. в Индийском океане ЭОС пр.596П«Апшерон» завершил свой поход и 20 января отправился обратно на Черное море вокруг Африки. А другой ЭОС пр.596П«Севан» после докования в Сингапуре 28 января отправился обратно в Индийский океан.

С 30 декабря 1974 г. в порту Бербера находилась на отдыхе АПЛ пр.659Т «К-59». Кроме нее там находились плавбаза «Иван Кучеренко»,дизельная подводная лодка 641 проекта, сторожевой корабль, морской тральщик, плавучая казарма, плавучий док для докования кораблей водоизмещением до 5000 тонн и несколько катеров для обслуживания кораблей.Являвшийся тогда вторым командиром на «К-59» капитан 1 ранга в отставке Виктор Васильевич Коротких вспоминал: «После празднования Нового 1975 года начали планово-предупредительный ремонт тех механизмов, по работе которых были замечания в море. Работы проводились силами подводников. Намеченные работы закончили к вводу реакторных установок. Не забывали об отдыхе, после обеда обязательно двумя боевыми сменами выезжали на автобусе на пляж, где играли в волейбол, футбол, купались в море и загорали. Температура воды в море +34˚С , купание мало приносило удовольствия, хотелось купаться в российских морях, где температура намного ниже. 18 января ввели установки обоих бортов, заработала система кондиционирования, но еще долго держалась высокая температура в отсеках, пока не установилась + 22˚-+28˚С.

19 января 1975 г. снялись со швартовых, легли на створы для выхода из порта Бербера, настроение было радостное, все-таки идем назад, ближе к дому, хотя еще предстоят боевые задачи. На выходе из порта Бербера получили радиограмму от Главного штаба ВМФ с разрешением погружения и следования в район в 100 милях восточнее острова Сокотра , размером 300х200 миль.»

С 12 января по 21 февраля 1975 г. в Индийском океане действовала американская АУГ в составе: атомный авианосец «Enterprise » CVAN-65, ракетный крейсер «Long Beach » CGN-9, ракетный эсминец «B. Stoddert » DDG-22, фрегат «Rathburne » DE-1057 и вспомогательные суда «Camden » AOE-2 и «Passumpsic » TAO-107. За время нахождения там они выполнили 3 визита: в порт Момбаса (Кения) 5-8 февраля,Сейшельские островаи в Порт-Луис (Маврикий) 12-15 февраля.

В связи с появлением 11 января американской АУГ во главе с авианосцем «ENTERPRISE» в Индийском океане, в середине января пять советских кораблей из Аденского залива переместились в центральную часть Аравийского моря для наблюдение за АУГ. Этими кораблями были: БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» (бортовой 397, командир к-3р. Запутряев А.Ф.) , ПБПЛ«Иван Кучеренко»(бортовой 970), разведывательное судно «Дефлектор» и танкеры «Алатырь» и «Горький».

Помимо надводных судов для слежения за авианосцем был направлен атомоход пр.659Т «К-59» вышедшийиз порта Бербера. Являвшийся тогда вторым командиром на «К-59» капитан 1 ранга в отставке Виктор Васильевич Коротких вспоминал: «Район поиска и слежения за «Энтерпрайзом» был определен тот же у западного побережья Индии, как будто Главный штаб ВМФ располагал информацией о том, что авианосец следует в Персидский залив в зону досягаемости палубной авиацией территории СССР. Все было так же, как при слежении за «Констеллейшн », но отличие состоялось в том, что 8 суток мы ходили со скоростью от 8 до 32 узлов, измотались порядочно! Авианосец «Энтерпрайз» не дошел 50 миль до входа в Персидский залив и повернул на юг. После того, как «Энтерпрайз» прошел траверз острова Сокотра , нам было приказано возвратиться в назначенный прежде район поиска и слежения (восточнее о. Сокотра ). Началось спокойное плавание.»

Из Аравийского моря АУГ направился в кенийский порт Момбаса с визитом, где пробыл 5-8 февраля. Потом случился ураган нанесший ущерб о.М аврикий. К прибытию наших кораблей АУГ покинул остров, направившись на выход из Индийского океане , 22 февраля он уже прибыл в Сингапур.

20 января 1975 г. у входа в Ормузский пролив начал патрулирование МТЩ«Тимофей Ульянцев » (бортовой 304, командир к-3р. Г.Г.Галюк ).

23 января 1975 г. из иракского порта Басра вышла находившаяся там с 27 апреля 1974 г. для выполнения ремонта поставленных ранее тральщиков, плавмастерская «ПМ-129» (к-л . Суровиков Виктор Егорович). Она направилась в Аденский залив.

Наши моряки в ликвидации последствий урагана на о.М аврикий.

6-7 февраля 1975 г. два дня и три ночи над островом Маврикий бушевал сильный тропический ураган «Жервез » (Cervaise ). Скорость ветра порой достигала 174 миль в час, стране был причинен колоссальный ущерб. Погибли десятки люди, многие были ранены, полностью были уничтожены сотни домов и десятки кораблей, были повреждены морские причалы. 10 тысяч человек остались без крова, были разрушены и завалены вырванными с корнем деревьями сотни километров дорог, линий электропередач. Вышло из строя водоснабжение и телефонная связь. Остров замер в руинах, жизнь на нем почти остановилась.На Маврикии тогда работало восемь иностранных дипломатических миссий, и свою помощь в ликвидации последствий урагана предложили СССР, Франция и США. Это была видимо одна из первых совместных гуманитарных операций военно-морских флотов противостоящих блоков, хотя они и действовали по отдельности.

Американские и французские корабли, находились в период циклона в районе Мадагаскара и оттуда направились к острову. 9 февраля 1975 г. американский быстроходный универсальный транспорт снабжения «Camden » AOE-2 прибыв первым в Порт-Луи приступил к оказанию помощи жертвам бедствия.10 февраля на остров прибыл французский авианосец «Клемансо » (Clemenceau ). Атомный ударный авианосец «Enterprise » CVAN-65, атомный ракетный крейсер «Long Beach » CGN-9 и эскадренный транспорт снабжения «Mars »AFS-1присоединился к спасательным операциям на следующий день - 11 февраля. Персонал кораблей провел более 10000 человек-часов на работах по восстановлению подачи воды, электричества, телефонной связи, на расчистке дорог и развалин. Были выделены вертолеты для доставки медицинского оборудования, продовольствия, в том числе 10000 фунтов сухого молока, 60000 галлонов питьевой воды, в пострадавшие районы. Сумма на которую американцы оказали помощь составила более чем 300.000 долларов. Кроме того США передали 25.000 долларов на помощь жертвам циклона.

Прибытие отряда американских боевых кораблей расценивалось правительством Маврикия как демонстрация силы. Следуя политике стран Индийского океана, стремящихся к превращению этой зоны в мирную и безъядерную, правительство Маврикия предложило американскому отряду покинуть территориальные воды страны. «Enterprise » отбыл 16 февраля, а 17 февраля ушел и французский авианосец «Клемансо ».

СССР также не остался в стороне от помощи. Находившийся в это время в северной части Индийского океана отряд советских кораблей из состава 8-й оперативной эскадры, которой командовал контр-адмирала Николай Яковлевич Ясаков, поспешил на помощь пострадавшим, хотя находились в 2400 милях от острова. 11 февраля крейсер «Дмитрий Пожарский» снялся с якоря и направился к острову Маврикий. На переходе состоялось общекорабельное партийное собрание, на котором говорили о том, как обеспечить безаварийный ход до постановки на якорь в Порт-Луи, сформировать ремонтно-восстановительный отряд из лучших специалистов, подготовить личный состав к выполнению интернационального долга в незнакомой стране. Ремонтно-восстановительный отряд имел пять взводов по 35 человек в каждом. Партийная прослойка в нем составляла 25%. Взвод разбили на пятерки, поставив во главе офицера или хорошо подготовленного старшину. Командир одобрил предложение - прибыть в пункт назначения на день раньше. Обеспечить выполнение этой задачи можно было при условии развития максимального возможного хода и строгой экономии запасов топлива: корабль-заправщик не успел выйти в точку встречи.

Вечером 15 февраля на рейде у острова встал крейсер «Дмитрий Пожарский» (бортовой № 837, капитан 2 ранга Ф.Н.Громов), 16 февраля моряки уже приступили к работе. Кстати, во многих упоминаниях об участии советских моряков в помощи говорится, что они пришли на остров 11 февраля, эта ошибка идет с публикации в книге Г.Аммон «Морские памятные даты». М. 1987 г. стр370.

18 февраля подошли ЭОС пр.596П «Севан»итанкер«Полярник» (в ряде публикаций его ошибочно называют «Полярный»). А 26 февраля подошли ЭОС пр. пр.596П «Ямал» и танкер «Рослав ». Никаких других советских судов в тот момент там не было. Корабли покинули Маврикий 1 марта.

Многое успел сделать аварийно-спасательный отряд за 12 дней. Корабельные электрики смотали свыше 200 километров оборванных проводов, заменив их новыми. Было восстановлено 106 километров линий электропередач (из них высоковольтных - 62 километра), 126 километров линий телефонной сети. Наши моряки очистили от завалов 12 километров дороги, укрепили дамбу на реке Литл-Ривьер , расчистили от завалов большое количество домов, из них 423 подключили к электропитанию. Полностью восстановили два населенных пункта, пустили в строй холодильник министерства рыбного хозяйства, трансформаторную подстанцию. Руками наших ребят был полностью восстановлен гражданский госпиталь. На крейсере организовали безвозмездную передачу 32 литров крови сданных 130 советскими моряками органам здравоохранения Маврикии. В качестве единовременной помощи остров получил в дар от нашей страны 25 тонн рыбы и большую партию медикаментов.

Другие корабли эскадры занимались своими задачами.

3 - 5 февраля танкер «Горький»нанес визит в порт Карачи. Это был первый визит советского "военно-морского судна" в Пакистан с июня 1970 г.

С 12 февраля по 1 марта 1975 г. находились в порту Умм-Каср (Ирак) тральщик «Тимофей Ульянцев » (бортовой 304) и БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» (бортовой 397).

18 февраля завершив советско-французские исследования о.К ергелен покинул НИС «Боровичи».

В середине февраля 1975 г. произошла частичная смена находящихся на БС кораблей. Действующие с прошлого года в Индийском океане АПЛ пр.659Т «К-59» и ПБПЛ пр.1886 «Иван Кучеренко» завершили БС и 17 февраля через Малаккский пролив покинули Индийский океан направляясь во Владивосток.

В свою очередь оттуда 23 февраля в Индийский океан прибыл БРК пр.57«Гневный» (бортовой 998, командир к-3р. Водолеева П.П.)и морской рефрижераторный транспорт пр.502Р «Ульма».

21 февраля 1975 г. военно-морские суда СССР и США оказались вовлечены в инцидент. Американский фрегат «JOSEPH HEWES» FF-1078 (командир Буелл (Buell )) патрулировал возле острова Сокотра , где постоянно находились советские военно-морские суда с задачей отслеживать их действия. В тот момент там как раз находился сторожевой корабль пр.159А (НАТО - Petya ) «СКР-18» бортовой 801, командир к-3р. Тесленко и танкер, с которого СКР получал топливо. В небе находился взлетевший с фрегата вертолет. Вертолету было предписано сфотографировать советские суда и направившись на восток от якорной стоянки попытаться определить местонахождение любой субмарины, которая, возможно, там присутствовала. Американский фрегат оснащенный новым типом гидролокатора тоже решил приблизиться к советским кораблям с целью собрать дополнительные данные о них. Когда американский фрегат приблизился к советскому кораблю на 3,5 мили на нем услышали грохот и почти сразу засекли падение снаряда в воду в миле от корабля. Падение снаряда зафиксировали и пилоты вертолета, хотя вспышку выстрела они не наблюдали. Сразу после инцидента американский фрегат ушел из района и сообщил об этом руководству. Командир американского военного корабля заявил, что его судно работало в соответствии с установленными законом правилами во время инцидента.Состоялся обмен заявлений, в которых Москва отрицала стрельбу со своего корабля по американскому судну. «JOSEPH HEWES» было предписано продолжить операции наблюдения у Сокотры , но не предпринять каких либо действий, которые могли быть рассмотрены советскими кораблями как беспокойство, угроза, или провокацию.

Несмотря на предписание, командир американского корабля продолжил вести себя бесцеремонно и не удивительно, что он нарвался на симметричный ответ от советских моряков. По воспоминаниям находившегося там американского моряка Чака Митчелла (Chuck Mitchell ) капитан Буелл : «… возвратились обратно и медленно приблизились к фрегату снова. Он решил спуститьбуй гидролокатора в воду и позволить емуплавать у фрегата и собирать информацию. Именно это мы и сделали. Мы спустили буй, и водный поток понес его к фрегату. Собирая информацию мы заметили , что буй плавал достаточно близкий к русскому, и капитан Буелл был рад, что мы получим такие хорошие данные. Внезапно, сневидимой стороны фрегата, прибыла маленькая моторная лодка, и они зацепив подняли наш совершенно секретный новый буй и принесли его на свое судно. Капитан Буелл был разъярен.»

24-27 февраля 1975 г. в Индии с визитом находился МО СССР маршал А.А.Гречко, его сопровождали Главком ВМФ адмирал С.Горшков и командующий ВВС маршал Кутаков .

27 февраляв Оманском заливе начались американский упражненияARYAN-75 за которыми наблюдалсоветской МРЗК «Дефлектор», находящийся там с 25 февраля.

На 5 марта 1975 г. у СССР в Индийском океаненаходилась 1 подводная лодка, 7 надводных боевых кораблей, 1 разведывательное судно и 6 вспомогательных судов.

В марте-апреле на БС прибыл очередной отряд кораблей 2 СКР пр.159А «СКР-21» (бортовой 811, командир Деренков ) и «СКР-141» (бортовой 812, командир Феськов ), 2 МТЩ пр. пр. 264 «Павлин Виноградов» (командир к-л . А.В.Онищенко) и «МТ-5» (с 1976 г. «СКР-137», командир к-3р. А.Г.Зозуль).

В апреле 1975 г. на БС в Индийский океан прибыл второй МРЗК пр.502 «Курсограф» командир капитан-лейтенант А. Горницкий , командир группы разведки Алентьев. В апреле-мае в регионе действовали сразу два разведывательных корабля «Дефлектор» и «Курсограф», пока в мае «Дефлектор» не вернулся во Владивосток. С «Курсографа» на «Дефлектор» перешел начальник штаба 38 бригады ОСНАЗ капитан 2 ранга Э.П.Лопатин.

Так же в конце марта начал БС в Индийском океане БДК пр.1171 (НАТО - Alligator )«Николай Вилков» (бортовой 554, командир к-3р. Загоруйко Алексей Ильич). Он выполнял межфлотский переход с БФ из Балтийска на ТОФ вокруг Африки с несением БС в Индийском океане с марта по ноябрь, во Владивосток прибыли в декабре 1975 г.

На «СКР-18» в 1975 г. имело место чрезвычайное происшествие связанное с попыткой побега матроса с корабля. Сторожевик вместе с «СКР-36» стоял в Бербере, матрос Козлов по религиозно-политическим соображениям тайно покинул корабль и пробрался на одно изарабских судов в порту намереваясь на нем уйти за границу. Но так как корабль ждал таможенников беглеца выдали сомалийской полиции, после чего его вернули на корабль. В дальнейшем как писал очевидец этих событий Андрей Зуев: « был возвращен на корабль и заперт в мичманской каюте. Затем этапирован в Советский Союз. Где, по слухам, был признан невменяемым и помещен в психбольницу.» .

С 3 по 21 апреля 1975 г. корабли эскадры приняли участие в военно-морских учениях «Океан-75». 23 советских корабля различных типов действовали в Индийском океане. Первоначально все находящиеся в Индийском океане были разделены на три группы. Первая в Аденском заливе - СКР класса Petya (пр.159А) и тральщик, вторая - тральщик и 2 БДК класса Alligator (пр.1171) находилась в Аравийском море. Туда же направлялись БРК «Гневный» и 2 подводных лодки класса Foxtrot (пр.641) «Б-8», «Б-833». Третья группа в составе крейсера класса Sverdlov (пр.68бис) «Дмитрий Пожарский», 2 эскортных судов и 2 танкеров в южной части Аравийского моря. В последующих стадиях учений эти группы объединились для действий в южной части Аравийского моря. В маневрах по западным данным впервые были задействованы противолодочные самолеты Ил-38 (НАТО - MAY) с аэродромов в Сомали, куда они для этого прилетели. Кроме того 19 апреля разведывательный полет над районом учений в Индийском океане выполнили 2 бомбардировщика Ту-95РЦ (НАТО - BEAR DELTA) вылетевшие с баз в СССР и прошедшие через коридор в иранском воздушном пространстве.

Американцы не могли оставить без внимания маневры такого масштаба и использовали для наблюдения свои имеющиеся силы. Так фрегат « Trippe » DE -1075 с 16 апреля вел наблюдение за кораблями участвующими в учениях. После завершения учений он 30 апреля посетил с визитом Бендер-Аббас (Иран).

По завершению учений 3 мая крейсер «Дмитрий Пожарский» и «СКР-36» (бортовой 804), под флагом командующего эскадрой контр-адмирала Н.Я. Ясакова прибыл с визитом в индийский порт Мадрас .

После окончания визита крейсер «Дмитрий Пожарский» и«СКР-36» отправились домой. Также с завершением учений вернулись на базу«СКР-18», МТЩ «Тимофей Ульянцев » и«Василий Громов», БДК«50 лет шефства ВЛКСМ», МРЗК «Дефлектор».

На МТЩ «Тимофей Ульянцев » из Берберы во Владивосток из состава ПМТО и кораблей там базирующихся везли десяток дембелей срок службы которых закончился в декабре 1974 г., то есть ребята служили не 3 а 3,5 года. Длительная БС тральщика не обошлось без горьких потерь, в Аденском заливе похоронили моториста матроса Николая Половайкина погибшего от поражения электротоком при выполнении сварочных работ в масляной цистерне, получил пулевое ранение в область живота матрос из БЧ-5 стоящий в строю на юте корабля при разводе на дежурство и вахту в Бербере. Выстрел случился при неосторожном обращении с пистолетом Макарова мичмана соседней плавмастерской , который в каюте разбирал пистолет и пуля вылетев через открытый иллюминатор попала в матроса, повезло что не задела жизненно важные органы. За время похода у моряков корабля вырезали 13 аппендицитов и это при том что своего хирурга на корабле не было и для операций приходилось идти к ближайшему советскому кораблю или вБерберу.

После ухода крейсера «Дмитрий Пожарский» с 25 мая флагманским кораблем эскадрыстал БРК «Гневный».

В мае начал свою БС в Индийском океане СКР пр.1135 «Разумный» (бортовой 201, к-3р. Кулик В.В.). В марте 1975 г. он вышел из Балтийска в межфлотский переход вокруг Африки во Владивосток с участием в апреле в маневрах «Океан-75» в Атлантике. В конце мая 1975 г. подошли к о.М аврикий постояли пару дней на рейде Порт-Луи, но визит отменили и сторожевик пошел дальше в Сомали.

Также в мае начал БС в Индийском океане БДК пр.1171 (НАТО - Alligator )«Николай Вилков».

В течение первой недели июня 1975 г. советское присутствие в Индийском океане состояло из двух крупных надводных кораблей (БРК и СКР пр. пр.1135 «Разумный») оснащенных ракетами,двух сторожевых кораблей, торпедной подводной лодки, двух минных тральщиков, десантного судна, пяти вспомогательных судов, корабль космического флота, двух океанографических судов и двух танкеров.

Благодаря деятельности ВМС различных стран, в том числе и СССР в 1974-1975 гг. было проведено разминирование Суэцкого канала и подходов к нему в Красном и Средиземном морях, а также осуществлен подьем затонувших судов в канале.

До официального открытия канала в ноябре 1974 г. по нему прошли небольшие египетские суда, в марте 1975 г. два египетских эсминца.

5 июня 1975г. Суэцкий канал был вновь открыт для судоходства. На церемонии открытия от ВМФ СССР было всего два морских офицера, в том числе командир отряда траления капитан 1 ранга Александр Николаевич Аполлонов был личным гостем президента Египта Анвара Садата . Под блеск фотовспышек он пожал руку Аполлонову и по-русски сказал: «Спасибо». Впрочем, Садат при открытии церемонии обменялся рукопожатиями со всеми главами военно-морских контингентов участвовавших в открытии канала, включая американских адмиралов - командующего 6-м американским флотом вице-адмирал Стэнсфилда Тёрнера (Stansfield M. Turner ) и командующего Task Force 65 контр-адмирал Кент Кэрролла (Kent J. Carroll ). Первый конвой в составе египетского эсминца «October 6» с президентом Садатом на борту, президентской яхтой «MAHROUSA», американским крейсером «LITTLE ROCK» и двумя египетскими моторными судами выполнили шестичасовой рейс от Порт-Саида до Исмаилии. Присутствие в составе конвоя американского крейсера было неожиданным, и естественно расстроило советских представителей, так как этим они были явно отодвинуты на второй план. Первыми проследовали через канал три египетских судна «Звезда Асуана», «Сирия» и «Египет».

Открытие канала открывалоновые возможности в обеспечение деятельности 8-й эскадры в Индийском океане. Расстояние между черноморскими базами и Аденским заливом при движении через Суэцкий канал составляло 2500 миль, в отличие от 11500 миль при маршруте вокруг Африки. Или от 7700 миль от Владивостока. Если предположить среднюю скорость в 15 узлов, то время перехода из Севастополя до порта Бербера (Сомали) составляет 8 дней, а до американской базы на Диего-Гарсия 13 дней. Используемый до открытия маршрут снабжения от Владивостока составляет 17 дней до Берберы и 14 дней до Диего-Гарсия. Однако СССР не спешил пользоваться каналом, 10 июля 1975 г. американская газета “ Washington Post ”сообщила что только спустя шесть недель после открытия Суэцкого канала по нему прошел первый советский военный корабль, к этому времени транзитом канал прошел целый ряд боевых кораблей ВМС США (первым в июне из Индийского канала прошел фрегат «Joseph Hewes » FF-1078) , Великобритании, Франции, Ирана и даже Омана.

В июле корабли эскадры в основном вели наблюдение в Аденском заливе и у Ормузского пролива. Штабной корабль «Тамань» какое-то время находился рядом с Диего-Гарсия наблюдая за американской базой.

17 июля в Индийский океан через Малаккский пролив прибыл отряд американских кораблей в составе ракетного крейсера «Reeves » CG-24, 2 фрегатов «Badger » FF-1071, «Harold E. Holt » FF-1074 и танкера «Mispillion » AO-105. Действовал в Индийском океане он приблизительно 50 дней, за это время их корабли посетили порты - Сингапур, Пинанг (Малайзия), Порт-Луи (Маврикий), Виктория (Сейшельские острова), Момбаса (Кения), Карачи (Пакистан) и Коломбо (Шри-Ланка). Не считая постоянного отряда 1 штабной корабль и 2 эсминца действующих в Персидском заливе, это второе в течение года развертывание американских кораблей в Индийском океане.

12-16 июля в порт Могадишо (Сомали) нанесли визит БРК «Гневный», СКРкласса Petya (пр.159А) и танкер «Владимир Колечицкий ». Визит был нанесен после учений в районе Сейшельских островов, в которых также была задействована подводная лодка класса Foxtrot (пр.641). Обычный, в общем, то визит, но вот что интересно БРК «Гневный» нес бортовой номер 561, и это при том что в начале БС бортовой у него был 998. Более того иностранные дипломаты отметили факт что на месте последней цифры просматривалась другая, которую они приняли за букву Б или В. Это насколько я знаю уже второй случай когда бортовой номер меняли у корабляза время БС, первый был у «БДК-66» в период его БС в составе экспериментальной 1-й смешанной бригады ТОФ в Индийском океанес 28.04.1973 г. по 11 июня 1974 г.

В 20-х числах июля советские боевые корабли впервые после открытия прошли Суэцким каналом в северном и южном направлении.

23 июля в северном направлении из Красногов Средиземное море по каналу прошел первый советский боевой корабль СКРкласса Petya (пр.159А), он шел на буксире у гражданского буксира. Этот же буксир 6 июля привел его из Владивостока к мысу Гвардафуй , он предназначался для передачи ВМС Сирии, в Тартус его привели 27 июля.

24 июля в южном направлении из Средиземного в Красное море прошел первый советский боевой корабль БДК класса Alligator (пр.1171) с бортовым 412 направлявшийся из Черного моря в порт Бербера. На борту БДК находился комплекттрубопровода ПМТ-100 и 50 тонн автобензина в металлических бочках. Для обеспечения руководства погрузкой ПМТ-100, и автобензина, размещения и сопровождения груза на корабле, а также для прокладки и эксплуатации трубопровода в Сомали, была сформирована группа военнослужащих-специалистов службы горючего ЧФ, в составе 5 офицеров и 30 матросов. Руководство группой было возложено на заместителя начальника службы горючего полковника Олега Алексеевича Боговича . Корабль загрузилсяв Севастополе и в 17.00 17 июля 1975 г. вышел в поход. Транспортировка была нелегка. С продвижением корабля на юг температура в трюме начала расти. При подходе к Красному морю наблюдаемые показатели достигли значений: воздуха в трюме +33°, у поверхности бочек +36°, забортной воды +26°С. После пересечения кораблем северного тропика Рака и вхождения в тропический пояс в 16.00 27 июляэти показатели достигли: воздуха в трюме +42°, бочек + 46°, воды +29", а в 20.00 трюм нагрелся до +48°, бочки до +53°, забортная вода была +29-30°. Отдельные бочки вспучились, прокладки пробок разбухли, на верхних торцах начал выступать бензин. Для предотвращения возгорания паров бензина, пришлось включить систему орошения забортной водой. Орошение продолжалось вплоть до швартовки БДК к причалу порта Бербера. Корабль подошел в порт Бербера 29 июля, но только 30 июля в 3.00 и после непонятных проволочек был поставлен к причалу. Утром 30 июляначалась разгрузка бочек с бензином и передача их тыловому пункту ЧФ в Бербере. 1 августа войны трубопроводчики вдоль шоссейной дороги провели рекогносцировку по планируемому маршруту прокладки трубопровода Бербера-Харгейса . Но к этому времени стало ясно что необходимость в прокладке трубопровода отпала. Так трубопроводчики на этом же БДК 7 августа отправились обратно. БДК 13 августа прошел Суэцким каналом в северном направлении и 17 августа прибыл в Севастополь.

В конце июля большая часть подразделений эскадры сосредоточилась в Аденском заливе, в районе мыса Гвардафуй и у острова Сокотра .

В августе вспомогательный флот эскадры испробовал новый способ снабжения кораблей эскадры топливом. 7 августаморской танкер «Певек » прошел Суэцким каналом в северном направлении, в Средиземном море к северу от залива Саллум он заправился от двух танкеров и через канал 16 августа вернулся в Индийский океан. Таким образом рейс танкера сократился на 2/3.

В мае-августе 1975 г. советские корабли регулярно несли патрульную службу в Ормузском проливе. Эту задачу частично выполняли разведывательный корабль «Курсограф», частично тральщиком.

В сентябре завершил свою БС в Индийском океане МРЗК «Курсограф». Разведчик перед своим возвращением во Владивосток был замечен у о.Д иего-Гарсия. Так завершилось первое развертывание МРЗК в регионе с момента окончания войны Индии и Пакистана в декабре 1971 г. С его уходом других разведывательных судов в регионе не осталось. Их функцию вероятно будет исполнять ПСК «Тамань».

20 сентября 1975 г. второй раз в этом году на аэродром возле порта Бербера прилетели два советских противолодочных самолета Ил-38 (НАТО - MAY). Обратно они улетели 29 сентября. Первый раз эти самолеты прилетали в апреле для участия в учениях Океан-75.

В сентябре МТЩ«МТ-5» (к-3р. А.Г. Зозуль) выполнил деловой заход в порт Умм-Каср (Ирак).

В октябре через Суэцкий канал в состав эскадры прибыли выполняющие межфлотский переход с Балтики СКР пр.1135 (НАТО - Krivak ) «Разящий» и 2 БДК пр.775 (НАТО - Ropucha ) «БДК-48» (бортовой 507, к-3 р. Вавилов В.М.) и «БДК-63» (бортовой 514, к-3 р. Гороховский ).БДК прибыли во Владивосток в январе, а СКР в апреле. Переход БДК возглавлял командир дивизиона десантных кораблей Козин Борис Васильевич.

В октябре 1975 г. от ТОФ в Индийский океан пришла плавбаза пр.1886 (НАТО - Ugra ) «Иван Вахрамеев» (бортовой 968) и ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-189».

27 октября через Малаккский пролив в Индийский океан прибыл третий в течение годаотряд американских кораблей в составе авианосца«Midway » CV-41, ракетного крейсера «Worden » CG-18, эсминца «Turner Joy » DD-951, фрегата «Fanning » FF-1076, судна поддержки «Sacramento » AOE-1 и танкера «Mispillion » AO-105.АУГ после захода в Карачи (Пакистан) в Аравийском море в период 15-29 ноября примет участие в военно-морских учениях MIDLINK 75 совместно с ВМС Великобритании, Ирана и Пакистана.

В октябре 1975 г. СКР «Разумный» действующий в Индийском океане с маясовместно с танкером отправился во Владивосток. Но к югу от Шри-Ланки его путь домой был прерван и он был направлен на перехват американского отряда кораблей вошедшего в Индийский океан.

С открытия Суэцкого канала и по 1 октября 1975 г. им прошли 10 советских военно-морских кораблей и 348 торговых судов. А на 1 ноября каналом прошли 11 советских военно-морских судов. В южном направлении из боевых кораблей прошли 5 кораблей: 1 СКР пр.1135 (НАТО - Krivak ) «Разящий», 3 десантных корабля (БДК класса Alligator (пр.1171) ЧФ с бортовым 412 - 24 июля, «БДК-48» и «БДК-63»)и 1 ракетный катер класса OSA-II (пр.205), который буксировался в Сомали. В северном направлении из боевых кораблей прошли 2 корабля: 1 СКР класса Petya (пр.159А) 23 июля шедший под буксиром в Сирию и 1 БДК класса Alligator (пр.1171) с бортовым 412, 13 августа в обратном направлении. Остальные транзиты были выполнены вспомогательными судами и танкерами ВМФ.

В ноябре 1975 г. в Шри-Ланку был доставлен первый и единственный советский боевой корабль переданный этой стране. Большой торпедный катер пр.205ЭТ (НАТО - MOL) «Т-233» (заводской 451, в строй 1974 г.) из состава ЧФ был взят на буксир гражданским буксиром и 28 октября покинул Черное море, 3 ноября его провели через Суэцкий канал. В ноябре он был приведен в Шри-Ланку, ракетное и торпедное оружие на нем отсутствует, есть только палубная артиллерия, он займется борьбой с контрабандой между Индией и Шри-Ланкой, дополнив 5 китайских сторожевых катеров типа Shanghai . ВМС Шри-Ланки передан 31 декабря 1975 г. и получил наименование « Samudra Devi » Р 3250. В январе 1976 г. после обучения в СССР на него прибыли 7 ланкийских моряков, советская команда оставалась на судне примерно до середины 1976 г. Был списан в 1983 г.

В ноябре в общей сложности 8 кораблей эскадры отслеживали ход военно-морских учений"MIDLINK 75" в рамках блока СЕНТО, в которых участвовали ВМС США, Великобритании, Ирана и Пакистана. В их числе была ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-189» и 2 оснащенных ракетами корабля. Среди кораблей был и тральщик пр. 264 (НАТО - Т-58) «МТ-5» (с 1976 г. «СКР-137», к-3р. Зозуль А.Г.). Капитан 1 ранга в отставке ЗозульАлександр Григорьевич вспоминал: « Корабль принимал самое активное участие в слежении и разведке учений ВМФ США совместно с флотами Ирана и Пакистана на подходах к Ормузскому проливу под кодовым названием «Мидлиг-75». Мы так увлеклись слежением, что едва не вошли в терводы Пакистана, уточняя место авианосца ВМС США. И когда к нам начал приближаться катер ВМС Пакистана (типа нашего «Ярославца») с достаточно большим количеством личного состава на верхней палубе с явным намерением подойти к нашему борту, я, от греха подальше, сыграл учебную тревогу с проведением учения по борьбе с ПДСС. Задвигались арт.у становки, автоматчики заняли места согласно расписания. Только после этого пакистанцы отказались от своего намерения подойти к нашему борту.»

Кроме того 17 ноября два дальних бомбардировщика Ту-95РЦ (НАТО - BEAR DELTA) вылетевшие с баз в СССР и прошедшие через коридор в иранском воздушном пространстве провели в Индийском океане поиск американского авианосца «Midway ».

Не обошлось без инцидентов. Американский моряк служивший на эсминце «Turner Joy » DD-951 рассказал как « советский крейсер почти протаранил нас за притеснение одной из своих подлодок пытавшихся проникнуть к флотилии ». Акустики «Turner Joy » обнаружив советскую подлодку у югу , два часа гоняли ее, пока не подошел советский корабль с ракетами, которые он навел на американский эсминец. Американцы в свою очередь навели на советский корабль свои 5 дюймовые орудия, кроме того после сигнала о помощи авианосец «Midway » направили два F-4 в поддержку. После этого советский корабль ушел.

25 ноября на авианосце «Midway » во время маневров при посадке самолет задел мостик и врезался в другой самолет, пострадали два члена экипажа.

МТЩ «МТ-5» после полуторамесячного дозора в Ормузском проливе, совпавшего с американскими учениями «Мидлиг-75» выполнил деловой заход в порт Умм-Каср . Через какое то время после «МТ-5» в порт Умм-Каср заходил тральщик «Павел Хохряков».

22-27 ноября 1975г. в Бомбей (Индия) с официальным визитом пришел отряд кораблей под командованием капитана 1 ранга В.Х.Коновалова в составе БРК «Гневный», 1 СКР «СКР-141» и танкера. После визита БРК «Гневный» отправился домой во Владивосток, он с 25 мая являлся флагманским кораблем эскадры.

15 декабря 1975 г. в Индийский океан через Малаккский пролив вошел новый отряд кораблей - 2СКР пр.159А (НАТО - Petya ) «СКР-43» (бортовой 831, командир Казуров В.М.) и СКР с бортовым 826, 2 тральщикапр. 264 (НАТО - Т-58) «Павел Хохряков» (бортовой 853, командир к-3р. С.Н.Козлов),«Федор Митрофанов» (бортовой 854, командир к-л . Ю.К.Мурсалимов ), 1 БДК пр.1171 (НАТО - Alligator )«Сергей Лазо» (бортовой 356, командир к-2р. Поздняков В.А.) на борту БДГ под командованием майора В. Б. Джерихова , 1 танкер «Ахтуба» и 1 вспомогательное судно- буксир. На борту БДК находились командующий 8 ОПЭСК контр-адмирал Николай Яковлевич Ясаков и группа офицеров вновь назначенного штаба 8 ОПЭСК, которые следовали в зону Индийского океана к месту службы. На 98 меридиане встретились с кораблями возвращавшимися домой. Новый год встречали на переходе к о.С окотра .

В декабре после прибытия смены завершили свою БС в Индийском океане 2 СКР пр.159А «СКР-21» (бортовой 811, командир Деренков ) и «СКР-141» (бортовой 812, командир Феськов ), 2 МТЩ пр. пр. 264 «Павлин Виноградов» (командир к-л . А.В.Онищенко),«МТ-5» (с 1976 г. «СКР-137», командир к-3р. А.Г.Зозуль) и ДПЛ пр.641 (НАТО - Foxtrot ) «Б-833» (б. «Б-133», командир к-2р. В.И.Шестаков). Подлодку вели на буксире. Во время БС на «СКР-141» от поражения током погиб старшина команды электриков мичман Мельников, его похоронилив море.

В декабре 1975 г. советские корабли четыре раза нанесли визит в порт Коломбо, для сравнения в течениеостальной части года их было всего 2 кораблями космического флота (ПСК). В декабре в начале и конце месяца дважды Коломбо посетил ПСК «Диксон», 14-16 декабря туда заходил танкер флота, а 16-30декабря «БДК-63» (бортовой 514) выполнял дипломатическую миссию, доставив советского посла на Мальдивы .

В последние дни декабря 1975 г. в Индийский океан через Малаккский пролив на БС прибыли эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin ) «Вдохновенный» (бортовой 400, командир к-2р. Литвинов) и дизельная подводная лодка пр.641 (НАТО - Foxtrot ) «Б-8» (на борту 332-й резервный экипаж, командир к-2р. Ю.П.Доценко, старший - ЗКБ к-1р. В.А.Сенькин) которую он привел на буксире для экономии моторесурса .

Розин Александр .